[實用新型]一種車用安全氣囊的飾蓋及汽車

有效

• 申請號: 201420552660.6
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204172846U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 韓亮亮;郝衛全;李佳
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/215
• 分類號: B60R21/215
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車用安全氣囊的飾蓋及汽車。

背景技術

在安全氣囊靜態起爆試驗中，經常會在高、低溫起爆試驗中出現飾蓋破碎、撕裂不充分等現象。發生這種情況有的是因為飾蓋結構設計不合理、氣體發生器參數不合理等等，但大多數原因還是撕裂縫設計的有問題，導致撕裂不充分，氣袋充氣展開過程中強行擠破飾蓋，產生出碎片飛出或撕裂的銳邊割破氣袋。

實用新型內容

為了克服安全氣囊飾蓋撕裂易破裂的問題，本實用新型提供了一種車用安全氣囊的飾蓋及汽車，可以使飾蓋撕裂更加容易。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種車用安全氣囊的飾蓋，包括撕裂縫，撕裂縫包括：

第一裂縫段；

兩個第二裂縫段，分別連接在第一裂縫段兩端；

兩個第三裂縫段，分別與兩個第二裂縫段連接；

兩個第四裂縫段，分別與兩個第三裂縫段連接，其中

第二裂縫段的厚度大于第一裂縫段的厚度，第三裂縫段的厚度大于第二裂縫段的厚度，第四裂縫段的厚度大于第三裂縫段的厚度。

可選地，撕裂縫形成為U形結構。

可選地，第一裂縫段形成于U形結構的中段部分。

可選地，第一裂縫段的厚度為0.4～0.6mm。

可選地，第二裂縫段的厚度為0.5～0.9mm。

可選地，第三裂縫段的厚度為0.7～1.1mm。

可選地，第四裂縫段的厚度為0.8～1.4mm。

依據本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括上述的飾蓋。

本實用新型的有益效果是：

在本實用新型的實施例中，撕裂縫的每一段的厚度都不同，并且都是平滑過渡，這樣可以使撕裂飾蓋更加簡單，也不會讓飾蓋的表面產生嚴重的塑痕，保證了產品的合格率，同時還減少了安全氣囊靜態起爆試驗的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述飾蓋的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述撕裂縫的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述撕裂縫與飾蓋厚度的示意圖。

附圖標記說明：

1、飾蓋；2、撕裂縫；3、第一裂縫段；4、厚度標記；5、第二裂縫段；6、第三裂縫段；7、第四裂縫段。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

作為本實用新型的一個實施例，如圖1～圖3所示，車用安全氣囊的飾蓋1，包括撕裂縫2，該撕裂縫2包括：第一裂縫段3；兩個第二裂縫段5，分別連接在第一裂縫段3兩端；兩個第三裂縫段6，分別與兩個第二裂縫段5連接；兩個第四裂縫段7，分別與兩個第三裂縫段6連接，其中第二裂縫段5的厚度大于第一裂縫段3的厚度，第三裂縫段6的厚度大于第二裂縫段5的厚度，第四裂縫段7的厚度大于第三裂縫段6的厚度。

在本實用新型的實施例中，第一裂縫段3是整個撕裂縫2厚度最小的一段，這一段是安全氣囊起爆時頂破飾蓋1的一段，然后隨著撕裂縫2的厚度逐步增加，每一段的厚度都不同，而且是平滑過渡，這樣可以使撕裂飾蓋1更加簡單，也不會讓飾蓋1的表面產生嚴重的塑痕，保證了產品的合格率，同時還減少了安全氣囊靜態起爆試驗的成本。

可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1所示，撕裂縫2形成為U形結構，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定撕裂縫2的具體形狀，只要撕裂縫2的形狀與飾蓋1的形狀可以配合即可。

可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1～圖2所示，第一裂縫段3形成于U形結構的中段部分，第一裂縫段3是整個撕裂縫2厚度最小的一段，安全氣囊起爆時的頂破點就在這一段內。

可選地，在本實用新型的另一個實施例中，第一裂縫段3的厚度為0.4～0.6mm，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第一裂縫段3的具體厚度值。

可選地，在本實用新型的另一個實施例中，第二裂縫段5的厚度為0.5～0.9mm，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第二裂縫段5的具體厚度值。

可選地，在本實用新型的另一個實施例中，第三裂縫段6的厚度為0.7～1.1mm，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第三裂縫段6的具體厚度值。

可選地，在本實用新型的另一個實施例中，第四裂縫段7的厚度為0.8～1.4mm，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第四裂縫段7的具體厚度值。