[實用新型]船用油壓掛槳機

有效

• 申請號: 201420552510.5
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204096075U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 郭春和
• 申請（專利權）人: 郭春和
• 主分類號: B63H20/20
• 分類號: B63H20/20
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所 13102
• 代理人: 戴輝

技術領域

本實用新型涉及一種船用掛槳機，具體說是一種船用油壓掛槳機。有效提高了船用掛槳機的操控。

背景技術

船用掛槳機它的作用是將原動機（柴油機，汽油機）的動力輸出轉化為螺旋槳的驅動。目前，作為帶動力驅動機構廣泛使用牙嵌離合器，手動機械離合器。而在實際應用中存在一定缺陷：一是傳遞能力小（一般在3-100馬力）；二是遠距離操縱不方便（操作繁瑣、不靈活，占據空間大）。因此，由于傳遞功率過小，所以不能滿足使用要求。

發明內容

鑒于上述現狀，本實用新型提供了一種船用油壓掛槳機，有效解決了傳遞能力小，遠距離操縱不方便的問題。

本實用新型的技術解決方案是，一種船用油壓掛槳機，包括齒輪箱和螺旋槳組成的掛槳機總成，該齒輪箱與驅動輸入軸連接；其中位于齒輪箱中的驅動輸入軸上對稱裝有倒、順車圓錐齒輪，該倒、順車圓錐齒輪分別與驅動螺旋槳的過渡圓錐齒輪嚙合，位于倒、順車圓錐齒輪之間的驅動輸入軸上固定有倒、順車油缸，及其上的倒、順車活塞，該倒、順車活塞分別與倒、順車圓錐齒輪相對，且在倒、順車圓錐齒輪與倒、順車活塞之間安裝有倒、順車摩擦片離合器；所述的驅動輸入軸一側軸向開有倒、順車輸油通道及徑向倒、順車儲油槽，該倒、順車輸油通道進出口分別與倒、順車油缸和倒、順儲油槽相通，位于倒、順車儲油槽部分的倒、順車輸油通道進出口與換向閥連接，該換向閥又與分配器連接，還包括有機油泵，該機油泵出油管分別與分配器和換向閥連接，機油泵進油管與齒輪箱連接。因此，通過分配器控制換向閥的轉換供給倒、順車油缸交替工作，實現螺旋槳倒、順車任意操縱。

本新型中，所涉及的倒、順車油缸為環形缸體，其上的活塞也是環形結構體。

本新型中，所涉及的倒、順車摩擦片離合器，包括按交替分別的圓環形內、外么片組成。

本新型所指的分配器和換向閥屬外購件。

本實用新型具有的特點是，當原動機開始工作時，帶動驅動輸入軸旋轉，機油泵隨之工作，通過分配器和換向閥供油給齒輪箱內部的倒、順車油缸控制兩套摩擦離合器任意控制齒輪傳動機構傳遞螺旋槳實現倒、順車功能。此外，當掛槳機總成不工作時，機油經機油泵吸上來之后再送入分配器經其上的安全閥排回齒輪箱如此循環工作。另外，本新型采用液壓控制，所以選擇摩擦片的數量可根據原動力功率的大小隨意配置。

附圖說明

圖1是本新型的示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖實施例，對本實用新型作進一步說明。

見附圖1所示的一種船用油壓掛槳機，包括齒輪箱3和螺旋槳20組成的掛槳機總成。本新型所述的齒輪箱3與驅動輸入軸1連接；其中位于齒輪箱3中的驅動輸入軸1上對稱裝有倒、順車圓錐齒輪7和2，該倒、順車圓錐齒輪7和2分別與驅動螺旋槳20的過渡圓錐齒輪18嚙合，位于倒、順車圓錐齒輪7和2之間的驅動輸入軸1上固定有倒、順車油缸15和16，及其上的倒、順車活塞14和17，該倒、順車活塞14和17分別與倒、順車圓錐齒輪7和2相對，且在倒、順車圓錐齒輪7和2與倒、順車活塞14和17之間安裝有倒、順車摩擦片離合器13和19；所述的驅動輸入軸1一側軸向開有倒、順車輸油通道12和11及徑向倒、順車儲油槽9，該倒、順車輸油通道12和11進出口分別與倒、順車油缸15和16和倒、順儲油槽9相通，位于倒、順車儲油槽9部分的倒、順車輸油通道12和11進出口與換向閥5連接，該換向閥5又與分配器4連接，還包括有機油泵8，該機油泵出油管6分別與分配器4和換向閥5連接，機油泵進油管10與齒輪箱3連接。本新型中的倒、順車摩擦片離合器13和19，包括按交替分別的圓環形內、外么片組成。

操控方式：

首先打開機油泵8，供油給分配器4，再根據船只倒、順車的要求，通過分配器4控制換向閥5，使倒、順車油缸15或16工作，驅動倒、順車活塞14或17位移作用于摩擦片離合器13或19與倒、順車圓錐齒輪7或2接觸，將倒、順車驅動力傳遞給過渡圓錐齒輪18至螺旋槳20，實現倒、順車遠程操縱控制。