[實用新型]一種塑封點火模塊

有效

• 申請號: 201420552028.1
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204099099U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 黃衛華;杜紅剛
• 申請（專利權）人: 深圳市健科電子有限公司
• 主分類號: F02P3/04
• 分類號: F02P3/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機點火系統領域，特別涉及一種塑封點火模塊。

背景技術

傳統的汽車點火模塊只是一個電子開關，功率管用達林頓三極管或IGBT管，汽車的ECU（Electronic?Control?Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等）控制功率管的導通和關斷，從而控制點火線圈的充放電，實現點火。當汽車ECU輸出的方波控制信號隨冷卻水溫度、轉速變化、油門開度等參數的變化而持續維持高電平狀態時，點火線圈的初級繞組電流變大，儲能也增加，次級繞組產生的電壓變高，一旦超出骨架耐壓范圍，引起點火線圈內部擊穿，將造成點火線圈內部高壓短路，影響發動機點火。因而現有的點火模塊急需限流保護。

點火模塊的制造工藝通常采用PCB電路板或陶瓷電路板生產，電子元器件貼裝在電路板表面，而且，點火模塊的功率三極管采用的是成品功率三極管。傳統工藝生產的點火模塊，其電子元器件裸露在電路板表面，防潮性、防震動性能力較弱，易導致各個電子元器件可靠性不高，易損壞，而且，采用傳統工藝生產的點火模塊還存在散熱性不好，成本高等問題。因此，現有的汽車點火模塊在限流保護、防潮、防震動和散熱等性能上還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種塑封點火模塊，通過采用金屬基印刷電路板，并將功率管和金屬基印刷電路板封裝在環氧樹脂體內，來提高塑封模塊的防潮、防震動和散熱等性能。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種塑封點火模塊，包括引線框架、若干鋁線、環氧樹脂體、綁定在引線框架上的功率管和通過導熱硅膠粘連在引線框架上的金屬基印刷電路板；所述金屬基印刷電路板通過鋁線分別與功率管和引線框架的引腳電連接，所述功率管和金屬基印刷電路板均封裝在環氧樹脂體內。

所述的塑封點火模塊中，所述功率管為裸芯片功率三極管。

所述的塑封點火模塊中，所述引線框架為銅鍍鎳引線框架。

所述的塑封點火模塊中，所述金屬基印刷電路板為鋁基電路板。

所述的塑封點火模塊中，所述金屬基印刷電路板上設置有第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、電容和基準電壓源；點火模塊的外部恒流源通過第一電阻連接基準電壓源的陰極、電容的一端、第二電阻的一端和裸芯片功率三極管的門極，所述基準電壓源的參考極連接所述電容的另一端、第二電阻的另一端和第三電阻的一端，第三電阻的另一端連接所述裸芯片功率三極管的發射極、還通過第四電阻接地，裸芯片功率三極管的集電極連接點火模塊的供電端。

相較于現有技術，本實用新型提供的塑封點火模塊，通過采用金屬基印刷電路板，并將功率管直接綁定在引線框架上，來提高塑封模塊的散熱性，通過在功率管和金屬基印刷電路板上封裝環氧樹脂，來提高塑封模塊的防潮性和防震動性，使塑封點火模塊更加安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的塑封點火模塊的正視圖。

圖2為本實用新型提供的點火模塊的電路圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種塑封點火模塊，通過將點火模塊的功率管和金屬基印刷電路板封裝在環氧樹脂體內，形成一個塑封模塊，提高了塑封點火模塊的防潮、防震動和散熱等性能。

為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型提供的塑封點火模塊包括引線框架10、若干鋁線40、環氧樹脂體（圖中未示出）、綁定在引線框架10上的功率管20和通過導熱硅膠（圖中未示出）粘連在引線框架10上的金屬基印刷電路板30；所述金屬基印刷電路板30通過鋁線40分別與功率管20和引線框架10的引腳101電連接，所述功率管20和金屬基印刷電路板30均封裝在環氧樹脂體內。基于環氧樹脂良好的密封性，點火模塊的電子元器件均密封在環氧樹脂體內，不僅提高了點火模塊的防潮、防震動等性能，還使點火模塊具備了一定的防水功能，極大的增強了點火模塊的品質，使整個汽車點火電路更加安全。

其中，所述功率管20為裸芯片功率三極管，其在生產上采用半塑封封裝工藝技術，無需全封裝，生產成本低，且所述裸芯片功率三極管發熱量大，直接將其綁定在引線框架10上，有利于提高熱傳導效率，增強散熱性。