[實用新型]托盤滑動式倒車裝置有效
| 申請號: | 201420551799.9 | 申請日: | 2014-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN204077702U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發明(設計)人: | 李林;張興平 | 申請(專利權)人: | 四川川煤華榮能源股份有限公司大寶頂煤礦 |
| 主分類號: | B61J1/12 | 分類號: | B61J1/12 |
| 代理公司: | 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 許澤偉 |
| 地址: | 617017 四川省攀枝花市西區*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 托盤 滑動 倒車 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種用于煤礦巷道掘進的運輸設備,尤其涉及一種托盤滑動式倒車裝置。
背景技術
現有技術中,煤礦巷道掘進工程常采用雙軌掘進的方式,一條軌道用于空車進入,一條軌道用于重車出貨,礦車需從空車軌道變換到重車軌道,固定式道岔不能隨著巷道的掘進延伸進行移設,需將礦車推到道岔點出貨,出貨效率低,若鋪設多個過渡道岔,則建設成本較高。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種可方便移設的托盤滑動式倒車裝置。
為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是:托盤滑動式倒車裝置,包括平行設置的進車軌道和出車軌道,進車軌道的兩軌之間、出車軌道的兩軌之間、進車軌道和出車軌道之間設置有可拆卸的固定架,固定架上部具有凹槽,凹槽內設置有滑輪軸,滑輪軸與滑輪相配合,滑輪上方設有滑動槽和托盤,滑動槽固定連接于托盤底部,滑動槽與滑輪配合。
進一步的是:固定架的軸線與進車軌道的軸線相垂直,滑輪軸的軸線與固定架的軸線相垂直。
進一步的是:滑輪為皮帶直托輥。
進一步的是:固定架上部的兩端設有卡位器,滑動槽底部設有與卡位器相配合的凸塊,凸塊位于卡位器內側。
進一步的是:托盤頂部設有限位件。
進一步的是:限位件為平行于進車軌道設置的限位條。
進一步的是:托盤頂部設有定位孔。
進一步的是:固定架通過螺栓與連接板設置于進車軌道的兩軌之間、出車軌道的兩軌之間、進車軌道和出車軌道之間。
進一步的是:進車軌道設有爬道,爬道通過卡道器固定在進車軌道上。
進一步的是:出車軌道設有爬道,爬道通過卡道器固定在出車軌道上。
本實用新型的有益效果是:通過設置可拆卸的固定架、與之相配合的滑動機構和托盤,將礦車置于托盤上,即可實現礦車在進車軌道和出車軌道間的靈活調度,且安裝、移設極為方便,可根據掘進工程的需要進行移設,有利于巷道的快速掘進。
附圖說明
圖1是本實用新型與礦車配合的主視圖;
圖2是本實用新型與礦車配合的側視圖;
圖3是本實用新型的俯視圖。
圖中標記名稱為:進車軌道?1、出車軌道?2、固定架?3、滑輪軸?4、滑輪?5、滑動槽?6、托盤?7、爬道?8、卡道器?9、礦車?10。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1~圖3所示,本實用新型包括平行設置的進車軌道1和出車軌道2,進車軌道1的兩軌之間、出車軌道2的兩軌之間、進車軌道1和出車軌道2之間設置有可拆卸的固定架3,固定架3上部具有凹槽31,凹槽31內設置有滑輪軸4,滑輪軸4與滑輪5相配合,滑輪5上方設有滑動槽6和托盤7,滑動槽6固定連接于托盤7底部,滑動槽6與滑輪5配合。
使用本實用新型時,將礦車10置于托盤7上,即可實現礦車10在進車軌道1和出車軌道2間的靈活調度。本實用新型采用可拆卸的固定架3,設置與固定架3相配合的滑動機構和托盤,安裝、移設極為方便,可根據掘進工程的需要進行移設,有利于巷道的快速掘進。
作為對本實用新型的一項改進,固定架3的軸線與進車軌道1的軸線相垂直,滑輪軸4的軸線與固定架3的軸線相垂直,結構簡單,可節省材料。
作為對本實用新型的又一項改進,滑輪5為皮帶直托輥,托盤滑動較平穩。
作為對本實用新型的又一項改進,固定架3上部的兩端設有卡位器32,滑動槽6底部設有與卡位器32相配合的凸塊61,凸塊61位于卡位器32內側。固定架兩端的卡位器32可控制托盤7的滑動行程,避免托盤7出現脫軌現象。
作為對本實用新型的又一項改進,托盤7頂部設有限位件71,限位件71優選設置為平行于進車軌道的限位條,限位條間距根據礦車10的輪距進行設置,可限制礦車10在托盤上移動。
作為對本實用新型的又一項改進,托盤7頂部設有定位孔72,在托盤7處于靜止狀態時,可通過銷釘與定位孔72配合將托盤7定位,從而定位礦車10與進車軌道1、礦車10與出車軌道2的相對位置,取掉銷釘后,托盤7即可用于礦車調度。
作為對本實用新型的又一項改進,固定架3通過螺栓33與連接板34設置于進車軌道1的兩軌之間、出車軌道2的兩軌之間、進車軌道1和出車軌道2之間,固定架3通過螺栓33拆裝方便,從而方便本實用新型的移設。
作為對本實用新型的又一項改進,進車軌道1設有爬道8,爬道8通過卡道器9固定在進車軌道1上,方便礦車從進車軌道1上行到托盤7上。出車軌道2設有爬道8,爬道8通過卡道器9固定在出車軌道2上,方便礦車從托盤7下行到出車軌道2上。
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