[實用新型]一種濕式離合器

有效

• 申請號: 201420551793.1
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204140691U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 游勇;余業亮;呂和生
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及離合器技術領域，特別涉及一種濕式離合器。

背景技術

濕式離合器通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，卸油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離，通過分離、結合決定下一級動力軸是否傳遞前一級軸的動力。

現有的濕式離合器中，工作油對離合器摩擦片的作用力傳遞到擋圈上，擋圈與離合器殼體連接，結構復雜，而且擋圈需要承受較大的軸向力，當油壓波動或離合器的摩擦片結合和分離時，擋圈還要承受較大的沖擊力，對擋圈的承載可靠性要求很高，如果增加擋圈厚度提高承載可靠性，不僅增加離合器的軸向長度，同時也會給裝配帶來困難。此外，離合器在摩擦片運轉時會產生大量的熱量，如果產生的熱量不能通過潤滑油及時帶走，會導致離合器發熱，現有的解決解決方式是在離合器殼體上鉆孔，離合器運轉時通過這些孔把潤滑油從離合器內部甩出，將熱量帶走，但是當離合器高速運轉時，這種方式散熱效果不理想，容易造成潤滑油不能及時從離合器中排出來，使離合器發熱嚴重。另外，現有離合器的傳動軸與油缸或齒輪之間的裝配采用熱套的方式，雖然裝配方便，但是齒輪或油封損壞后，拆卸更換麻煩，直接加熱油缸或齒輪易使其材料性能發生改變，在拆卸過程中軸頸更容易受拉損壞。

綜上所述，如何解決由擋圈限位摩擦片時，擋圈承載可靠性不高，通過增加擋圈厚度提高可靠性又會導致離合器軸向長度增加的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種濕式離合器，在不增加離合器軸向長度的前提下，以提高對摩擦片的限位承載能力。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種濕式離合器，包括傳動軸、安裝內摩擦片的摩擦片座、安裝外摩擦片的離合器殼體以及活塞，所述摩擦片座周向固定在所述傳動軸上，所述活塞可滑動地套在所述傳動軸上，所述內摩擦片和所述外摩擦片組成摩擦片組；

還包括固定在所述摩擦片座的一端的摩擦片擋板；所述摩擦片擋板與所述摩擦片組的一側限位接觸，所述活塞與所述摩擦片組的另一側限位接觸；所述傳動軸上設置有限位臺階，與所述摩擦片擋板限位接觸。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述活塞與所述摩擦片組之間形成油腔，所述活塞上開設有連通外界和所述油腔的排油孔。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述排油孔沿所述活塞的徑向設置。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述離合器殼體的圓周壁上開設有連通外界和所述離合器殼體內部的多個條形槽。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述條形槽為一端開口的U形槽，所述條形槽的長度方向沿所述離合器殼體的軸線方向。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述條形槽沿所述離合器殼體的圓周方向均布。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述外摩擦片的外端滑動連接在所述條形槽中，且所述條形槽的槽底位于所述外摩擦片的極限移動區域之外。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述傳動軸上與油缸或齒輪裝配的裝配軸段設置有錐度，所述裝配軸段的軸徑沿遠離所述離合器殼體的方向逐漸減小，且所述裝配軸段的配合面上開設有螺旋油槽，所述油缸或齒輪上開設有液壓油孔，所述液壓油孔與所述螺旋油槽連通。

優選的，在上述的濕式離合器中，還包括設置在所述摩擦片座和所述活塞之間且兩端分別與所述摩擦片座和所述活塞抵接的彈簧，所述彈簧的兩端設置有耐磨墊片。

優選的，在上述的濕式離合器中，所述活塞的內圈與所述傳動軸之間設置有第一密封環，所述活塞的外圈與所述油缸或齒輪之間設置有第二密封環。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的濕式離合器中，在摩擦片座的一端固定摩擦片擋板，摩擦片擋板與摩擦片組限位接觸，用于限制摩擦片組沿傳動軸的軸向移動，且承受活塞作用在摩擦片組上軸向力，在傳動軸上設置有與摩擦片擋板限位接觸的限位臺階，最終將作用在摩擦片組上的軸向力以及離合器分離和結合時所產生的沖擊力傳遞給傳動軸，傳動軸的軸向承載能力比擋圈的承載能力大很多，因此，由傳動軸承載摩擦片組的軸向力，不需要設置擋圈，對摩擦片擋板的承載能力沒有較高要求，不需要通過增厚擋圈或摩擦片擋板來提高承載能力，因此，在不會增大離合器的軸向長度的前提下，提高了對摩擦片的限位承載能力，并且與現有技術中的采用擋圈的承載方式相比，本濕式離合器中的結構和加工簡單。