[實(shí)用新型]一種油門腳踏板和剎車腳踏板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420551401.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN204398879U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左華亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 左華亮
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 葉克英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油門腳踏板和剎車腳踏板結(jié)構(gòu)，特別是涉及剎車腳踏板與油門腳踏板的設(shè)置。

背景技術(shù)

目前，汽車的剎車腳踏板與油門腳踏板為左右設(shè)置，當(dāng)踩下剎車腳踏板時(shí)，汽車制動(dòng)，而當(dāng)踩下油門腳踏板時(shí)，汽車加速。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沿用至今有近百年，為人們所熟知，所習(xí)慣。由于現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，汽車的需求日益提高，有越來(lái)越多的人開始駕駛汽車，對(duì)于汽車駕駛的安全性也越發(fā)重要，越發(fā)迫切。最近，報(bào)端上屢見有駕駛員誤踩剎車/油門腳踏板，導(dǎo)致交通事故，特別是，對(duì)于新手駕駛員或者是路面碰上突發(fā)情況。究其原因主要在于是剎車腳踏板與油門腳踏板的設(shè)置不合理。當(dāng)駕駛員欲踩剎車/腳踏板，首先，他需判斷左右方向，而后進(jìn)行腳踩動(dòng)作。對(duì)于一些新手駕駛員或者左右難辨的人群來(lái)講，判斷時(shí)間較長(zhǎng)，甚至?xí)霈F(xiàn)判錯(cuò)的情況，給道路安全帶來(lái)不少隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提出一種新型的油門腳踏板和剎車腳踏板結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在剎車油門誤踩的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種油門腳踏板和剎車腳踏板結(jié)構(gòu)，包括，油門腳踏板和剎車腳踏板，其特征在于，所述油門腳踏板與所述剎車腳踏板為前后設(shè)置。

優(yōu)選地，所述油門腳踏板設(shè)置于所述剎車腳踏板的前方。

優(yōu)選地，所述油門腳踏板設(shè)置于所述剎車腳踏板的前上方。

優(yōu)選地，所述油門腳踏板設(shè)置于所述剎車腳踏板的后方。

優(yōu)選地，所述油門腳踏板設(shè)置于所述剎車腳踏板的后下方。

優(yōu)選地，所述油門腳踏板與所述剎車腳踏板分開設(shè)置或連成一體。

優(yōu)選地，所述油門腳踏板與所述剎車腳踏板間連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使得所述油門腳踏板與所述剎車腳踏板能夠繞著所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上具有一第一行程銷和一第二行程銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上分別有一第一套管和一第二套管，所述第一套管與所述第二套管于所述第一行程銷和所述第二行程銷處分別設(shè)置有一第一行程槽口和一第二行程槽口且所述第一行程槽口與所述第二行程槽口沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的周向相錯(cuò)設(shè)置，所述第一套管與所述第二套管分別連接一控制所述油門腳踏板工作的油門控制裝置和一控制所述剎車腳踏板工作的剎車控制裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：有效地避免駕駛員在剎車和油門間的錯(cuò)誤切換，提高汽車的駕駛安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中第一種結(jié)構(gòu)的連接示意圖1。

圖6為本實(shí)用新型中第一種結(jié)構(gòu)的連接示意圖2。

圖7為本實(shí)用新型中第一種結(jié)構(gòu)的連接示意圖1的改進(jìn)。

圖中序號(hào)：

1、油門腳踏板??????????????????????2、剎車腳踏板

3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸??????????????????????????4、第一套管

5、第二套管????????????????????????31、第一行程銷

32、第二行程銷?????????????????????41、第一行程槽口

51、第二行程槽口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

請(qǐng)參見圖1，圖中所示的是油門腳踏板1設(shè)置于剎車腳踏板2的前方。其中，油門腳踏板1既可與剎車腳踏板2連成一體，如圖5所示。又可以，將油門腳踏板1與剎車腳踏板2分開設(shè)置，如圖6所示。

再請(qǐng)參見圖7，所述油門腳踏板1與所述剎車腳踏板2間連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3，使得所述油門腳踏板1與所述剎車腳踏板2能夠繞著所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上具有一第一行程銷31和一第二行程銷32，分別位于兩端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上分別有一第一套管4和一第二套管5，所述第一套管4與所述第二套管5于所述第一行程銷31和所述第二行程銷32處分別設(shè)置有一第一行程槽口41和一第二行程槽口51且所述第一行程槽口41與所述第二行程槽口51沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的周向相錯(cuò)設(shè)置，所述第一套管4與所述第二套管5分別連接一控制所述油門腳踏板工作的油門控制裝置（圖中未示）和一控制所述剎車腳踏板工作的剎車控制裝置（圖中未示）。