[實(shí)用新型]電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420551295.7
• 申請(qǐng)日: 2014-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN204096838U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國(guó)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中城建托馬斯泰州電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/10
• 分類號(hào): B66B7/10
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備，更確切地說(shuō)，是一種電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

電梯是一種常見的樓宇升降器，在現(xiàn)代建筑上應(yīng)用極為廣泛。在電梯的曳引繩上設(shè)有反繩輪，通常設(shè)置在轎廂架的上部，其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力距。現(xiàn)有的反繩輪的中心完全固定，無(wú)法調(diào)節(jié)，鋼絲繩容易過(guò)緊或過(guò)松，影響鋼絲繩的牽引的平穩(wěn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置，所述的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置包含一對(duì)平行設(shè)置的固定座頭，所述的固定座頭包含一板狀的座頭基板，所述的座頭基板的四角上分別設(shè)有一基板通孔，所述的座頭基板上設(shè)有一座頭側(cè)板，所述的座頭側(cè)板的頂部設(shè)有一水平設(shè)置的圓筒狀的調(diào)節(jié)筒體，所述的調(diào)節(jié)筒體的側(cè)壁上設(shè)有一貫穿的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔，所述的調(diào)節(jié)筒體的頂部設(shè)有一鎖止圓孔，所述的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔之間設(shè)有一可拆卸的固定軸桿，所述的固定軸桿的兩端分別設(shè)有一鎖止螺帽，所述的固定軸桿上設(shè)有一可拆卸的調(diào)節(jié)軸輥。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的固定軸桿包含一第一軸桿，所述的第一軸桿的兩側(cè)分別設(shè)有一第二軸桿，所述的第二軸桿的兩端分別設(shè)有一鎖止螺桿，所述的第二軸桿上分別設(shè)有一定位通孔，所述的第一軸桿上設(shè)有一對(duì)可拆卸的防磨套筒，所述的第二軸桿上分別設(shè)有一減震膠筒，所述的調(diào)節(jié)軸輥的中心設(shè)有一軸輥通孔，所述的鎖止圓孔內(nèi)分別設(shè)有一定位螺桿，所述的定位螺桿貫穿所述的定位通孔。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的防磨套筒為尼龍制成，所述的減震膠筒為硬質(zhì)橡膠制成，所述的調(diào)節(jié)軸輥為不銹鋼制成，所述的固定座頭為鑄鐵一體成型。

本實(shí)用新型的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置的優(yōu)點(diǎn)是：使用時(shí)，使用者可以根據(jù)鋼絲繩的松緊度來(lái)調(diào)節(jié)定位螺桿，使得固定軸桿前進(jìn)或后退，從而橫向調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)軸輥的位置，使得反繩輪的張力保持在最佳狀態(tài)，大大提高了反繩輪牽引的平穩(wěn)性，調(diào)節(jié)方便，同步性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為圖2中的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置的固定軸桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的固定軸桿沿A-A線的剖視圖；

圖5為圖4中的固定軸桿的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖6為圖2中的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置的固定座頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，

1、電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置；2、固定座頭；21、座頭基板；22、座頭側(cè)板；23、調(diào)節(jié)筒體；24、調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔；25、鎖止圓孔；26、基板通孔；3、調(diào)節(jié)軸輥；31、軸輥通孔；4、固定軸桿；41、第一軸桿；42、第二軸桿；43、鎖止螺桿；44、定位通孔；5、防磨套筒；6、減震膠筒；7、鎖止螺帽；8、定位螺桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型提供了一種電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的電梯反繩輪雙向調(diào)節(jié)裝置1包含一對(duì)平行設(shè)置的固定座頭2，該固定座頭2包含一板狀的座頭基板21，該座頭基板21的四角上分別設(shè)有一基板通孔26，該座頭基板21上設(shè)有一座頭側(cè)板22，該座頭側(cè)板22的頂部設(shè)有一水平設(shè)置的圓筒狀的調(diào)節(jié)筒體23，該調(diào)節(jié)筒體23的側(cè)壁上設(shè)有一貫穿的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔24，該調(diào)節(jié)筒體23的頂部設(shè)有一鎖止圓孔25，該調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔24之間設(shè)有一可拆卸的固定軸桿4，該固定軸桿4的兩端分別設(shè)有一鎖止螺帽7，該固定軸桿4上設(shè)有一可拆卸的調(diào)節(jié)軸輥3。