[實用新型]一種發動機無極可變氣門裝置

有效

• 申請號: 201420550976.1
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204082245U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 馮亦龍;王青春;劉培勇;侯嘉文;包攀;張文金;龍玲;梁亞峰;蘇龍
• 申請（專利權）人: 成都航空職業技術學院;王青春
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01L13/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種發動機無極可變氣門裝置，包括可變氣門機構和配氣機構，所述可變氣門機構和配氣機構均裝配在汽缸蓋（9）內，其特征在于：所述可變氣門機構包括氣門搖臂（15）、搖臂支座（3）以及步進電機（5），所述搖臂支座（3）下部與固定設置在汽缸蓋（9）上的滑軌（4）滑動連接，所述步進電機（5）通過傳動機構與搖臂支座（3）連接，所述搖臂支座（3）與氣門搖臂（15）的一端鉸接，所述配氣機構包括氣門體（10）以及凸輪軸（1），所述氣門體（10）在氣門彈簧（13）的作用下與液壓挺柱（14）連接，所述液壓挺柱（14）上端部與氣門搖臂（15）的另一端連接，所述凸輪軸（1）與汽缸蓋（9）轉動連接，在所述凸輪軸（1）上設置有凸輪（1-1），所述凸輪（1-1）與凸輪軸（1）同步轉動，所述凸輪（1-1）與氣門搖臂（15）中部接觸，所述氣門搖臂（15）在搖臂支座（3）的帶動下，氣門搖臂（15）與凸輪（1-1）的接觸點位置發生變化，改變了氣門搖臂（15）上支點與氣門體（10）之間的力臂長度，使所述氣門體（10）沿其軸向上下滑動的行程發生改變，改變發動機氣門升程及正時。

2.根據權利要求1所述的發動機無極可變氣門裝置，其特征在于：在所述氣門搖臂（15）中部的槽口內設置有滑輪（2），所述滑輪（2）通過滾動軸承（20）與設置在氣門搖臂（15）上的滑輪軸（19）轉動連接，所述凸輪（1-1）與滑輪（2）圓周面接觸，在所述凸輪軸（1）轉動時，凸輪（1-1）與滑輪（2）圓周面上的不同位置相接觸。

3.根據權利要求2所述的發動機無極可變氣門裝置，其特征在于：所述液壓挺柱（14）上端設置有鋼球（16），在所述氣門搖臂（15）下端面設置有滑槽（15-1），所述鋼球（16）對應設置在滑槽（15-1）內并與之接觸，當發動機轉速發生變化時，所述傳動機構推動搖臂支座（3）移動，使凸輪（1-1）與滑輪（2）的支點位置發生變化，與液壓挺柱（14）連接的鋼球（16）沿著滑槽（15-1）的長度方向滑動，同時氣門體（10）沿其軸向上下滑動行程改變。

4.根據權利要求1所述的發動機無極可變氣門裝置，其特征在于：所述氣門搖臂（15）的一端通過搖臂支座軸承（18）與設置在搖臂支座（3）上的搖臂軸（17）連接，所述氣門搖臂（15）的一端可繞搖臂軸（17）轉動。

5.根據權利要求1所述的發動機無極可變氣門裝置，其特征在于：在所述氣門體（10）中部套接有氣門導管（11），所述氣門體（10）可相對于氣門導管（11）上下滑動。

6.根據權利要求1所述的發動機無極可變氣門裝置，其特征在于：所述傳動機構包括蝸桿（6）、蝸輪（7）以及傳動螺桿（8），所述蝸桿（6）與步進電機（5）的動力輸出端連接，所述傳動螺桿（8）的一端與蝸輪（7）同軸固定連接，其另一端穿過搖臂支座（3）的螺紋孔并與之嚙合，所述蝸桿（6）與蝸輪（7）嚙合，所述搖臂支座（3）在步進電機（5）的作用下沿著滑軌（4）在氣缸蓋（9）中往復移動。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的發動機無極可變氣門裝置，其特征在于：當發動機轉速增加時，ECM單元發出相應脈沖信號給步進電機，步進電機收到脈沖信號后轉動相應角度，通過傳動機構帶動搖臂支座移動，由杠桿原理間接改變搖臂支點以及凸輪接觸部位和氣門體之間的力臂長度，間接提前凸輪軸上的凸輪頂圓接觸到氣門搖臂的時刻，同時增加了氣門搖臂上支點與氣門體之間的力臂長度，達到提前配氣正時與增加氣門開度的目的。