[實用新型]減振器拉伸工作臺

有效

• 申請號: 201420550847.2
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204075638U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 蘇永成;馬龍;趙潔
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種作業過程中快速拉伸零部件的工裝，具體而言，是一種汽車減振器拉伸工作臺。?

背景技術

為保證汽車懸架系統具有良好的振動特性，提高汽車行駛的平順性、穩定性與安全性，在汽車懸架系統設計中均會使用減振器，減振器具有可拉伸與壓縮的特性。在汽車總裝配車間，需將減振器的兩端分別與車架與車橋連接，根據產品特點，連接尺寸大于減振器實際狀態尺寸，因此在裝配時操作者必須手動將減振器拉伸至裝配長度，方能實現正常裝配。拉伸減振器時，首先需要拿起減振器，將其一端與橋連接，然后提拉旋轉使其安裝孔與安裝支架孔位對齊。減振器拉伸時需克服較大的阻尼力，勞動強度大，人工不易作業且費時費力，同時單臺車需裝配多個減振器，汽車總裝配是強制流水線生產，生產節拍較快（5分鐘/臺），工人必須在規定的節拍時間內完成規定的全部裝配工序，因此這種重復費時費力的人工作業，無法滿足生產節拍要求，影響生產效率，且費時費力不易保證拉伸尺寸。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種減振器工作臺，能夠快速高效實現減振器拉伸功能，節省勞動工時，降低裝配工的勞動強度。?

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：?

一種減振器拉伸工作臺，包括框架式工作臺、拉伸機構和定位限位結構，

框架式工作臺包括支撐臺面，支撐臺面固定在支撐框架頂部，支撐臺面兩側邊緣設有側擋板、兩端邊緣設有端擋板，兩側側擋板中部對稱地開有凹槽作為工位；

拉伸機構包括氣缸、導向輪和滾輪橫梁，滾輪橫梁連接兩個導向輪，氣缸的缸筒固定在后端的端擋板上，氣缸的活塞桿連接滾輪橫梁；

定位限位機構包括臺面橫梁、限位塊、第一定位桿、第二定位桿和第三定位桿，臺面橫梁插入工位對應的凹槽內，氣缸缸筒兩側的對稱位置上各固定1個第一定位桿，滾輪橫梁頂部固定3個第二定位桿，臺面橫梁頂部固定3個第三定位桿；滾輪橫梁前后兩側的支撐臺面表面固定限位塊。

拉伸行程分解1：將減振器放置在支撐臺面上，減振器一端固定在工作臺上的第一定位桿內，另一端固定在與氣缸活塞桿相連的滾輪橫梁上的第二定位桿內，啟動控制氣缸的開關，使氣缸活塞桿做拉伸運動，此時帶動減振器快速拉伸，待拉伸至限位塊處，氣缸停止工作，減振器拉伸至裝配長度，取下已完成拉伸的減振器，放置于合件存放區域待用，此行程可同時完成兩個減振器的快速拉伸；?

拉伸行程分解2：拉伸行程分解1結束后，取三件需拉伸的減振器，將三個減振器一端分別固定在與氣缸活塞桿相連的滾輪橫梁的第二定位桿內、另一端分別固定在臺面橫梁上的第三定位桿內，啟動控制氣缸的開關，使氣缸活塞桿做回縮運動，此時帶動減振器做拉伸運動，待拉伸至限位塊時，氣缸停止工作，減振器拉伸至裝配行程，取下已拉伸合格的減振器放置于合件存放區域待用，此行程可同時完成三個減振器的快速拉伸。

依次重復。此功能來回行程，也可做一次拉伸一個、兩個、三個或五個減振器的快速拉伸，工作中無空行程，消除了空行程無用功的等待浪費。?

作為優選的技術方案，側擋板上設置至少兩組工位，可以根據不同型號的減振器的拉伸要求選擇將臺面橫梁放置在不同工位的凹槽內。?

作為優選的技術方案，在第一定位桿的根部設置橡膠墊塊，防止減振器端部受損。

本實用新型所述的減振器快速拉伸臺，結構簡單，易于操作，拉伸效率高。充分利用生產現場氣源點多的優勢，選用氣源和氣缸作為動力源，實現重卡汽車前減振器的快速拉伸，通過調節限位塊與臺面橫梁合件的位置，來滿足不同型號減振器的不同拉伸長度要求，大大的提高了拉伸臺的通用性和準確性。氣缸的一個來回工作行程可同時實現多個減振器的拉伸，通過本裝置的使用，降低了工人的勞動強度，提高了裝配效率和質量，滿足了生產工藝節拍要求，同時將裝配人員從原先的兩人減少至一人，節省了勞動工時。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖中，1-支撐臺面，2-支撐框架，3-側擋板，4-端擋板，5-工位，6-氣缸，7-導向輪，8-滾輪橫梁，9-臺面橫梁，10-限位塊，11-第一定位桿，12-第二定位桿，13-第三定位桿，14-橡膠墊塊，15-減振器。?

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好的理解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型作進一步清楚、完整的說明。?

本實用新型一種減振器拉伸工作臺，包括框架式工作臺、拉伸機構和定位限位結構。?