[實(shí)用新型]一種可拆卸的液力變矩器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420549838.1
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204200991U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯天強(qiáng);蔣勇;呂浩
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16H41/04
• 代理公司: 重慶大學(xué)專利中心 50201
• 代理人: 王翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專利屬于汽車液力變矩器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車液力變矩器的總成裝配技術(shù)。

背景技術(shù)

汽車液力變矩器是應(yīng)用于AT和CVT等型式自動檔變速器轎車中的一個(gè)關(guān)鍵零部件，液力變矩器是利用液體的流動將發(fā)動機(jī)扭矩平穩(wěn)地傳遞給自動變速器。液力變矩器內(nèi)部由多零件組成，其中充滿自動變速器傳動油，安裝在發(fā)動機(jī)和自動變速器之間。目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和閉鎖離合器組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪為主動件，通過與蓋固定連接成一體與飛輪連接，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液能，引導(dǎo)液體沖擊渦輪葉片，使葉片轉(zhuǎn)動而驅(qū)動渦輪，實(shí)現(xiàn)液能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化，渦輪為被動件與變速器輸入軸連接，介于上述兩葉輪之間的導(dǎo)輪是通過單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在自動變速器油泵蓋上，而閉鎖離合器則安裝在蓋總成與渦輪之間。

現(xiàn)有液力變矩器中，泵輪總成外殼外徑與蓋總成外殼采用焊接的方式連接。或者，在泵輪總成外殼外徑與蓋總成外殼外徑處各伸出一個(gè)法蘭盤，在蓋總成法蘭盤上開孔，在泵輪總成上開孔，通過螺釘將泵輪總成和蓋總成連接在一起。在該連接方式主要的缺點(diǎn)是：不能夠或難以拆卸，徑向尺寸過大，只能在試驗(yàn)臺架上進(jìn)行裝配試驗(yàn)，不能作正常產(chǎn)品裝配在變速箱殼體上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)構(gòu)造的原因，導(dǎo)致現(xiàn)有的液力變矩器難以裝配試驗(yàn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種可拆卸的液力變矩器，其特征在于：包括扣合在一起的泵輪總成外殼和蓋總成，以及若干螺釘。

所述泵輪總成外殼與蓋總成結(jié)合處是凸止口，所述蓋總成與泵輪總成外殼結(jié)合處是凹止口。

所述凸止口上具有若干個(gè)沉孔。每一個(gè)沉孔的軸向與蓋總成的徑向一致。每一個(gè)沉孔的孔底均鉆有通孔。

所述凹止口上具有若干個(gè)螺紋孔。所述螺紋孔的數(shù)量與沉孔的數(shù)量相同。

所述螺釘依次穿過沉孔和通孔后，旋入螺紋孔中。

進(jìn)一步，所述凸止口的內(nèi)側(cè)具有環(huán)形槽。所述環(huán)形槽內(nèi)嵌入O型密封圈。

進(jìn)一步，所述通孔的直徑大于所述螺紋孔的小徑。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是毋庸置疑的。克服了現(xiàn)有液力變矩器泵輪總成與蓋總成連接方式的不足之處，提供一種自動變速器轎車的閉鎖式液力變矩器，具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠進(jìn)行多次拆卸，有較小的液力變矩器徑向尺寸，能夠當(dāng)正常產(chǎn)品安裝到變速箱殼體上進(jìn)行性能試驗(yàn)等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中L部分的局部放大圖。

圖中：泵輪總成外殼1、凹止口101、螺紋孔1011、螺釘2、O型密封圈3、渦輪總成4、閉鎖離合器總成5、蓋總成6、凸止口601、沉孔6011、通孔6012、導(dǎo)輪總成7

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

實(shí)施例1：

一種可拆卸的液力變矩器，包括扣合在一起的泵輪總成外殼1和蓋總成6，以及十顆螺釘2。該液力變矩器還包括泵輪總成、渦輪總成4、閉鎖離合器總成5和導(dǎo)輪總成7等部件，這些部件的結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有的部件。

所述泵輪總成外殼1和蓋總成6均是圓盤形，二者軸向重合，二者相向的一側(cè)為止口。

如圖2所示，所述泵輪總成外殼1與蓋總成6結(jié)合(扣合)處是凸止口601，所述蓋總成6與泵輪總成外殼1結(jié)合處是凹止口101。即所述凹止口101嵌入凸止口601中。

所述凸止口601(外側(cè)面)上具有二十個(gè)沉孔6011，這些沉孔6011均勻地分布在所述凸止口601的圓周上。每一個(gè)沉孔6011的軸向與蓋總成6的徑向一致。每一個(gè)沉孔6011的孔底均鉆有通孔6012。即所述凸止口601的側(cè)面分布著二十個(gè)孔，這些孔用于穿入螺釘2。

所述凹止口101(側(cè)面)上具有二十個(gè)螺紋孔1011。所述螺紋孔1011的數(shù)量與沉孔6011的數(shù)量相同，均是螺紋通孔。

所述螺釘2依次穿過沉孔6011和通孔6012后，旋入螺紋孔1011中。螺釘2的尾部沉入沉孔6011中。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。但螺紋孔1011、螺釘2、沉孔6011和通孔6012的個(gè)數(shù)各為四十個(gè)。

進(jìn)一步，所述凸止口601的內(nèi)側(cè)具有環(huán)形槽。這個(gè)環(huán)形槽可以采用車削的方式加工出來。所述環(huán)形槽內(nèi)嵌入O型密封圈3。