[實(shí)用新型]一種防變形的汽車前車門板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420549821.6
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204060392U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金燁民;曾小東;朱江紅
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波安通林華翔汽車零部件有限公司
• 主分類號: E06B3/70
• 分類號: E06B3/70
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防變形的汽車前車門板。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的品質(zhì)要求越來越高。在過去的近十年間，我國的汽車產(chǎn)量取得了大幅度的增長。隨著人們生活水平的提高，為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，世界各地的汽車生產(chǎn)商也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，不斷地提高汽車零部件的功效和品質(zhì)。

目前，公知的汽車前車門板與汽車前柱(A柱)之間在關(guān)合時(shí)存在一定的間隙以及面插，這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致汽車前車門板與汽車前柱之間配合強(qiáng)度不夠，當(dāng)汽車前車門板與汽車密封條配合時(shí)，汽車密封條因彈力給汽車前車門板一個(gè)外力壓迫，汽車前車門板在多次開合后，由于受力不均勻極易導(dǎo)致汽車前車門板靠近汽車前柱的一側(cè)的上部位置翹曲變形，從而使產(chǎn)品配合之間產(chǎn)生配合間隙，影響產(chǎn)品的強(qiáng)度以及外觀。

為此，申請人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題：針對現(xiàn)有的汽車前車門板容易翹曲變形的問題，現(xiàn)提供一種強(qiáng)度高的防變形的汽車前車門板。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種防變形的汽車前車門板，包括一門板本體，所述門板本體的內(nèi)板面靠近汽車前柱的一側(cè)的上部的位置上設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋豎向間隔設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述門板本體的內(nèi)板面沿其長度方向的中部位置上設(shè)置有一帶狀蜂窩式格柵。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于：加強(qiáng)筋有效地增強(qiáng)了易翹曲變形區(qū)域的強(qiáng)度，防止汽車前車門板發(fā)生翹曲變形，保證了汽車前車門板的美觀，并且在不影響原有工作要求，不增加生產(chǎn)成本的情況下，整體式安裝節(jié)省安裝時(shí)間，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的Ⅰ處放大圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1和圖2，圖中給出的一種防變形的汽車前車門板，包括一門板本體100，門板本體100的內(nèi)板面110靠近汽車前柱的一側(cè)即圖1中的門板本體100的左側(cè)的上部的位置上設(shè)置有六根加強(qiáng)筋120，當(dāng)然，加強(qiáng)筋120的數(shù)量并不局限于本實(shí)施例的數(shù)量，其數(shù)量的確定應(yīng)當(dāng)根據(jù)工藝要求的強(qiáng)度而定，但數(shù)量不宜過多，因?yàn)榧訌?qiáng)筋120的數(shù)量過多會增加門板本體100的重量。

為了使得門板本體100的內(nèi)板面110靠近汽車前柱的一側(cè)即圖1中的門板本體100的左側(cè)的上部的位置受力均勻，六根加強(qiáng)筋120豎向間隔設(shè)置，加強(qiáng)筋120優(yōu)選地以焊接的方式固定連接在門板本體100的內(nèi)板面110上。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)門板本體100的強(qiáng)度，防止其變形，在門板本體100的內(nèi)板面110沿其長度方向的中部位置上設(shè)置有一帶狀蜂窩式格柵130。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。