[實用新型]一種用于無級變速器的離心式離合器

有效

• 申請號: 201420549651.1
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204140700U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 陳小娟
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院
• 主分類號: F16D43/14
• 分類號: F16D43/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動設備，尤其是一種用于無級變速器的離心式離合器，屬于機械設備技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，無級變速器的應用也越來越廣泛，特別是采用金屬帶無級變速器作為汽車上的傳動系,?它通過傳動比的連續變化,使車輛的外界行駛條件與發動機負載實現最佳匹配,使此時的發動機在經濟區運轉,燃燒完全,排放污染減少,噪聲降低；而且在自動變速過程中,又無換檔沖擊等理想動力性能。因而,一經開發,便得到世界各大汽車制造商的青睞。在金屬無級變速器內，是由眾多的零部件組裝而成，其中的離合器是重要的部件之一，由于它需要將手動離合換擋的方式轉變為自動離合控制，因此離合器的穩定性以及操控性的要求就更高。但是，現目前無級變速器內的離合器裝置，大多是采用傳統的離合器改造而來，因此普遍存在控制精度較低的問題，而且輸出效率也較低，反饋時間長，這導致啟動反應時間較長，不但影響汽車控制的舒適性，甚至還會影響行車安全。

發明內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現目前的無級變速器內的離合器裝置穩定性以及操控性不足的問題，而提供一種穩定性和操控性都較好的離心式離合器。

本實用新型的技術方案：一種用于無級變速器的離心式離合器，其特征在于，包括安裝在變速器的從動輪軸上的從動輪固定錐盤，所述從動輪固定錐盤是由一個圓筒形狀的第一安裝部和一個錐形盤形狀的第一支撐部構成，所述第一安裝部和第一支撐部一體成型；所述第一安裝部套在從動輪軸上，在第一安裝部與從動輪軸之間設有滾動軸承；在所述從動輪固定錐盤上還套有一個從動輪移動錐盤，所述從動輪移動錐盤也是由一個圓筒形狀的第二安裝部和一個錐形盤形狀的第二支撐部構成，所述第二安裝部和第二支撐部一體成型，所述第二安裝部套在第一安裝部上，在第一安裝部的側面設有第一連接孔，在第二安裝部的側面設有第二連接孔，所述第一連接孔和第二連接孔的軸線重疊；在第二安裝部的外側還套有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與第二支撐部抵緊，壓縮彈簧的另一端與套在從動輪固定錐盤上的離合盤抵緊；在所述離合盤上安裝有三塊離合片，每一塊離合片分別與一根對應的復位彈簧相連，所述的復位彈簧均安裝在離合盤的側面上；在所述的從動輪軸上還套有一個離合器外套，所述離合器外套的邊沿向內收折形成凹槽形狀，所述的離合盤設于離合器外套的凹槽內。

優化地，所述的第一支撐部和第二支撐部傾斜方向相反，且第一支撐部和第二支撐部的截面所形成的夾角為30°。這里的兩個支撐部的外沿平齊，而且由于相互背對，因此在旋轉時不會產生干涉，可以保障工作的平穩度，因為離心而造成的晃動問題也可以得到有效的解決。

優化地，在每一塊離合片的外側各安裝有一塊防滑塊，所述防滑塊貼在離合盤上，所述的防滑塊與對應的離合片的外側弧形相匹配。本實用新型通過設置防滑塊來保護離合片，使得離合片在工作時能夠避免與離合盤的邊沿產生碰撞或磨損。

優化地，在所述從動輪軸的端頭還套有防滑墊圈，所述離合盤與防滑墊圈抵緊。通過防滑墊圈的作用，一方面可以固定離合盤，防止其轉動時產生晃動，另一方面可以對從動輪移動錐盤進行限位，使得壓縮彈簧始終處于緊張狀態。

相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

1、穩定性較好：本實用新型的離心式離合器精度較高，能與從動輪軸完美的匹配，有利于減少整個變速器的反饋時間，控制精度更高，設備工作穩定性也明顯加強。

2、操控性更好：由于離合器的傳動效率提升，因此整體反應時間更短，使得加速和降速時的反應更靈敏，達到了提高操控性的目的。

3、故障率較低，有利于延長設備的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于無級變速器的離心式離合器的結構剖視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖中，1—從動輪軸，2—從動輪固定錐盤，21—第一安裝部，22—第一支撐部，3—滾動軸承，4—從動輪移動錐盤，41—第二安裝部，42—第二支撐部，51—第一連接孔，52—第二連接孔，6—壓縮彈簧，7—離合盤，8—離合片，9—復位彈簧，10—離合器外套，11—防滑塊，12—防滑墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。