[實用新型]車身凹部修復工具

有效

• 申請號: 201420549533.0
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204093865U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 連永敢
• 申請（專利權）人: 連永敢
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 樊羿;張建東

技術領域

本實用新型涉及一種汽修工具，特別是一種車身凹部修復工具。

背景技術

由于車輛蒙皮多為鈑金件，在碰撞過程中容易變形，所以往往需要對事故車輛蒙皮表面的凹痕或凹陷進行修復。

對于鈑金件的變形方法，常用技術分為折彎，沖壓和錘鍛，但是對于輕微事故所帶來的小面積的凹陷，尤其是低速撞擊后形成的凹坑，凹陷深度和所涉及的面積都不大，其修復過程往往無需大型設備。現今，對該類凹坑的處理多采用如下方法：1.橡膠錘鍛打，使其恢復原有形狀；2.利用吸盤的吸附性和真空原理對鈑金表面施加壓力，使變形的鈑金件回位，如中國專利文獻CN201254163Y中公開的授權公告號為、名為車身凹陷修復裝置的實用新型，就是提供了一種使車身鈑金件恢復原有形狀的吸盤，其工作時，先將吸盤對準相應位置固定，當吸盤緊貼被修復表面后，再利用拉力提升，達到修復鈑金件的目的。

但是，上述技術中所涉及的吸盤存在缺點如下：1.吸盤頻繁的張拉，使用壽命短；2.吸盤包括張緊裝置、張拉裝置，整體結構復雜，成本高；3.吸盤的硬度難以適應工作需求，或者過硬無法變形，或者過軟無法對其施加壓力。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術吸盤結構復雜、成本高、硬度不合適的問題。

本實用新型的具體方案是：

設計一種車身凹部修復工具，包括吸盤，在吸盤頂部設有拉環，其下表面的中部設有凹腔，且在吸盤上設有控制該凹腔內空氣壓力的進氣口和出氣口，出氣口連通于對應的負壓氣源，在吸盤的上表面，與凹腔對應的位置，設有加強層。

優選的，加強層內置有金屬加強體。

優選的，負壓氣源來自通過打氣管與出氣口相連接的氣囊，在該氣囊與打氣管間安裝有使氣體進入凹腔的單向閥。

優選的，進氣口一端與凹腔連通，另一端與空氣連通，其出口安裝有放氣塞。

優選的，氣囊為風箱式的氣囊，且其內部安裝有使其回縮的復位彈簧。

優選的，吸盤由橡膠制成。?

優選的，吸盤的底面設有環狀加強肋，該環狀加強肋處于凹腔與吸盤邊緣的過渡處。

通過分析得出，現有的方法中，吸盤的固定是通過壓緊的方式固定，但是固定的過程中吸盤內的空氣通過擠壓排出，而拆卸的過程是通過卸去壓力后對吸盤進行敲打破壞其內部的平衡達到吸盤脫落的目的，造成了成本高和結構復雜。

此外，本實用新型在吸盤內部設立有凹腔，而與凹腔相接觸的表面設有加強層，能夠經受一定程度的壓力，在工作過程中，拉環將受力逐級專遞為凹腔內部的壓力，進一步完成對車輛表面的牽引，使其凹陷面回位，施力點更加精確，而不是以往的整體施力。

本實用新型的有益效果在于：

1.通過加強層和吸盤的整體結構，保證了對凹腔內氣壓的有效控制，實現了吸盤內氣體體積的自動控制，便于緊固與脫落；

2.吸盤本身不需要再安裝在固定機構上，節約了零部件和材料成本；

3.對吸盤的結構進行了改進，保證了硬度和柔韌性的兼顧，和施力點的準確定位。

附圖說明

圖1是本實用新型主視方向示意圖；

圖2是本實用新型拆去氣囊后的左視方向示意圖；

圖3是本實用新型鼓氣機構后的軸測方向全剖示意圖；

圖4是圖1的全剖示意圖；

圖5是本實用新型整體的軸測方向示意圖；

圖中各部件名稱：1.吸盤；2.出氣口；3.拉環；4.進氣口；5.氣囊；6.加強層；7.打氣管；8.復位彈簧；9.放氣塞；10.加強肋；11.凹腔。

具體實施方式

實施例1：一種車身凹部修復工具，參見圖1～圖5，包括吸盤1，在吸盤1頂部設有拉環3，其下表面的中部設有凹腔11，且在吸盤1上設有控制該凹腔11內空氣壓力的進氣口4和出氣口2，出氣口2連通于對應的負壓氣源，在吸盤1的上表面，與凹腔11對應的位置，設有加強層6。加強層6內置有金屬加強體。目的在于提高吸盤1受力最大處的抗力。

負壓氣源來自通過打氣管7與出氣口2相連接的氣囊5，在該氣囊5與打氣管7間安裝有使氣體進入凹腔11的單向閥。單向閥作為常規技術，圖中并未畫出。

進氣口4一端與凹腔11連通，另一端與空氣連通，其出口安裝有放氣塞9。

氣囊5為風箱式的氣囊，且其內部安裝有使其回縮的復位彈簧8。

吸盤1由橡膠制成。?