[實用新型]一種雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置

有效

• 申請號: 201420549422.X
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204077705U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 晁中葉;陳森盛;呂賽銳
• 申請（專利權）人: 西安優勢鐵路新技術有限責任公司
• 主分類號: B61K7/08
• 分類號: B61K7/08
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

1.一種雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，包括托梁（15），設置在托梁（15）的左右端部頂面上且彼此平行的左基本軌（16a）和右基本軌（16b），設置在左基本軌（16a）和右基本軌（16b）之間且通過油缸支座滑塊（28）與托梁（15）頂面聯接的雙作用油缸，設置在左基本軌（16a）和右基本軌（16b）外側且通過外支撐座滑塊（29）與托梁（15）的頂面聯接的左外支撐座（4a）和右外支撐座（4b），設置在左基本軌（16a）和右基本軌（16b）外側且通過內支撐座滑塊與托梁（15）的頂面聯接的左內支撐座（6a）、右內支撐座（6b），其特征在于：所述雙作用油缸包括左雙作用油缸（7a）和右雙作用油缸（7b），左雙作用油缸（7a）和右雙作用油缸（7b）的活塞桿外端頭彼此相對且分別與置于托梁（15）中部的左內連板（8a）、右內連板（8b）的頂部固定連接；

左外支撐座（4a）和右外支撐座（4b）的外端端部分別與置于托梁（15）外端端部上的左外連板（3a）、右外連板（3b）固定連接；

所述左內連板（8a）和右內連板（8b）均自上向下垂直穿入所述托梁（15）內；

所述左外連板（3a）和右外連板（3b）均自上向下垂直穿入所述托梁（15）內；

所述左內連板（8a）的下端通過平行于托梁（15）的軸向且置于托梁（15）內的左連桿（11）與所述左外連板（3a）的下端固定連接；

所述右內連板（8b）的下端通過平行于托梁（15）的軸向且置于托梁（15）內的右連桿與所述右外連板（3b）的下端固定連接；

所述左外連板（3a）、右外連板（3b）、左內連板（8a）和右內連板（8b）均設置在所述托梁（15）上的連板滑道內，以使左內連板（8a）和右內連板（8b）均能在左雙作用油缸（7a）和右雙作用油缸（7b）的活塞桿的帶動作用下沿托梁（15）的軸向前后移動，進而通過所述左連桿（11）、右連桿帶動所述左外連板（3a）和右外連板（3b）沿著托梁（15）的軸向做同步移動。

2.如權利要求1所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述左內連板（8a）和右內連板（8b）的頂部均通過內連板哈夫（25）與所述左雙作用油缸（7a）和右雙作用油缸（7b）的活塞桿聯接。

3.如權利要求1或2所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述托梁（15）的頂面設置有分別將所述左內連板（8a）或右內連板（8b）夾持在其內且沿托梁（15）的軸向延伸的的內連板導軌（26）。

4.如權利要求1或2所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述左連桿（11）右連桿的內端分別貫穿至所述左內連板（8a）和右內連板（8b）的下部外，并通過置于該左內連板（8a）和右內連板（8b）的下部外的內半環（1a）與該內半環（1a）卡接的半環鎖塊（9）固定在左內連板（8a）和右內連板（8b）的下部。

5.如權利要求1或2所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述左連桿（11）右連桿的外端貫穿至所述左外連板（3a）、右外連板（3b）的下部外，并通過置于該左外連板（3a）、右外連板（3b）的下部外的外半環（1b）與卡套在該外半環（1b）外的半環鎖蓋（2）固定在左外連板（3a）、右外連板（3b）的下部。

6.如權利要求1或2所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述托梁（15）的左右端部對應于所述左外連板（3a）、右外連板（3b）處設置有沿托梁（15）的軸向延伸的外連板導軌（24）。

7.如權利要求1所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述托梁（15）的頂面于所述油缸支座滑塊（28）外側設置有限位塊Ⅰ（14）用以制動限位；所述托梁（15）的端部頂面于所述外支撐座滑塊（29）的外側設置有限位塊Ⅲ（27）用以緩解限位；

所述托梁（15）的頂面于所述油缸支座滑塊（28）與所述左內連板（8a）或右內連板（8b）之間設置有限位塊Ⅱ（12）用以緩解限位。

8.如權利要求1所述的雙油缸平推鉗夾式雙面制動減速器執行裝置，其特征在于：所述左外支撐座（4a）、右外支撐座（4b）、左內支撐座（6a）和右內支撐座（6b）的頂部均安裝有矩形制動軌（5）。