[實用新型]汽車后杠牽引鉤蓋板

有效

• 申請號: 201420548551.7
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204196618U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 張闖
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60D1/60
• 分類號: B60D1/60
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及車輛的連接件領域，尤其涉及牽引連接器的的輔助裝置，具體說是一種汽車后杠牽引鉤蓋板。

背景技術

為保證汽車整體的美觀性，而需將牽引鉤鉤孔隱藏，同時避免牽引鉤正常使用時與后保險杠相互干涉，需要在后（保險）杠上設置牽引鉤蓋板。但是，由于保險杠是非金屬部件且尺寸較大，導致其自身剛性較差，因此在日常使用時易導致牽引鉤蓋板發生扭曲變形，牽引鉤蓋板的卡鉤與保險杠配合處存在裝配間隙，而且牽引鉤蓋板與保險杠缺乏支撐結構，導致限位不穩，卡鉤懸臂過長加之PP材料硬度較小，而導致牽引鉤蓋板安裝不牢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車后杠牽引鉤蓋板，從根本上解決了現有牽引鉤蓋板卡接不牢的問題。其具有結構簡單、穩定、安裝拆卸方便、造價低廉等優點。

本實用新型所采用的技術方案是：該汽車后杠牽引鉤蓋板包括與后杠牽引鉤孔形狀相配合的蓋板主體、設置在蓋板主體一側的防脫護鉤、若干設置在蓋板主體上的卡扣位于外側的卡鉤，其技術要點是：所述蓋板主體一端設有與后杠相配合的弧形結構，蓋板主體外緣設有垂直向上的翻邊，?蓋板主體的弧形結構的兩側分別設有主卡鉤I、II，主卡鉤I、II的背部中央設有與弧形結構垂直的主卡鉤限位臺，主卡鉤限位臺兩側等距設置一對主卡鉤限位筋；蓋板主體的非弧形結構的兩側分別設有與主卡鉤垂直的副卡鉤I、II，副卡鉤I、II的背部以中線對稱設置一對副卡鉤限位筋，副卡鉤限位筋為直角梯形。

本實用新型具有的優點及積極的技術效果是：蓋板一端設有與后杠相配合的弧形結構，使得蓋板與后杠吻合，外形更美觀。蓋板主體外緣設有垂直向上的翻邊，增加了寬度以及新的開孔形式，有效加強保險杠開口處的強度，使后杠開口處的扭曲變形率降低。蓋板主體上各設置一對主、副卡鉤結構，并在卡鉤背部設置相應的限位結構，可保證牽引鉤蓋板穩定地裝配在保險杠本體上，防止后杠扭曲變形導致牽引鉤蓋板松脫現象。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型牽引鉤蓋板的使用狀態結構示意圖；

圖2為本實用新型牽引鉤蓋板的外觀結構示意圖；

圖3為圖1的局部放大結構示意圖；

圖4為圖3沿A-A線的剖視結構示意圖；?

圖5為圖3沿B-B線的剖視結構示意圖。

附圖標記說明：1牽引鉤蓋板、2后杠、3防脫護鉤、4主卡鉤I、5主卡鉤II、6副卡鉤II、7翻邊、8副卡鉤限位筋、9副卡鉤I、10主卡鉤限位臺、11主卡鉤限位筋。

具體實施方式

根據圖1~5詳細說明本實用新型的具體結構。該汽車后杠牽引鉤蓋板1包括與后杠牽引鉤孔形狀相配合的蓋板主體、設置在蓋板主體一側的防脫護鉤3、若干設置在蓋板主體上的卡扣位于外側的卡鉤。蓋板主體一端設有與后杠2相配合的弧形結構，蓋板主體外緣設有垂直向上的翻邊7，蓋板主體的弧形結構的兩側分別設有主卡鉤I?4、主卡鉤II?5，主卡鉤I、II的背部中央設有與弧形結構垂直的主卡鉤限位臺10，主卡鉤限位臺10兩側等距設置一對主卡鉤限位筋11；蓋板主體的非弧形結構的兩側分別設有與主卡鉤垂直的副卡鉤I?9、副卡鉤II?6，副卡鉤I、II的背部以中線對稱設置一對副卡鉤限位筋8，副卡鉤限位筋8為直角梯形。

牽引鉤蓋板通過主卡鉤I、II，副卡鉤I、II，翻邊結構卡接裝配在后杠上。主卡鉤限位臺有效防止牽引鉤裝配量過大而導致牽引鉤與保險杠的間隙過大。主卡鉤限位筋可使牽引鉤蓋板裝配在保險杠上后不會因保險杠的扭曲變形沿橫向移動。副卡鉤限位筋可避免牽引鉤蓋板因為保險杠的扭曲變形導致牽引鉤沿縱向移動。脫鉤蓋板開啟時，向下拖拽牽引鉤蓋板翻邊，牽引鉤蓋板的副卡鉤受到力的作用向下運動從保險杠翻邊開孔內脫出，接著主卡鉤從開孔內脫出，防脫掛鉤可避免牽引鉤蓋板完全脫離保險杠。