[實用新型]節氣門座密封系統

有效

• 申請號: 201420548521.6
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204457913U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 戚茂樂;賈金山;田明;郭增軍;何義剛
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: F01L3/06
• 分類號: F01L3/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種節氣門座密封系統。

背景技術

節氣門體和進氣歧管總成是兩個重要的汽車零部件。節氣門體是用來控制進入發動機引擎的空氣量的一道可控閥門，發動機的噴油量是根據進氣量噴油的，進氣越多噴油就越多，發動機功率就越大。進氣歧管總成位于節氣門體與發動機引擎進氣門之間，空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖系統，空氣流道就在此分流，分流數目對應發動機引擎氣缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎就有五道，進氣歧管就用于將空氣分別導入各氣缸中。

如圖1所示，在現有技術中，采用密封墊片2連接節氣門體1和進氣歧管總成3。節氣門體1、密封墊片2和進氣歧管總成3的四角各有一個圓形通孔，用于使用螺栓進行連接。通常，密封墊片2采用石墨墊片。

但是，由于通過四顆螺栓進行固定連接，四個角的力度會有差異，將會造成密封墊片的扭曲變形，使得密封墊片與節氣門體和進氣歧管總成的連接面有縫隙，從而密封效果變差。而且，目前采用的石墨墊片造價較高，使得密封成本較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種節氣門座密封系統，密封連接進氣歧管總成和節氣門體，可以提高進氣歧管總成和節氣門體之間的密封可靠性，并降低密封成本。

本實用新型提供的節氣門座密封系統，包括進氣歧管總成和節氣門體，還包括：一節氣門座，所述節氣門座設置在所述進氣歧管總成和所述節氣門體之間；所述節氣門座包括：節氣門座主體，所述節氣門座主體上設置有用于通風的通孔；所述節氣門座主體的前表面和后表面上、且位于所述通孔的周圍設置有密封圈安裝槽，所述密封圈安裝槽內設置有密封膠圈；所述節氣門座主體的前表面和后表面分別與所述進氣歧管總成和所述節氣門體緊密接觸。

進一步的，所述節氣門座主體上還設置有多個、供用于連接所述進氣歧管總成和所述節氣門體的螺栓通過的安裝固定孔。

進一步的，所述密封膠圈為圓環形橡膠膠圈。

進一步的，所述節氣門座主體上還設置有減重孔。

本實用新型提供的節氣門座密封系統，通過節氣門座將進氣歧管總成和節氣門體密封連接。由于節氣門座主體的前表面和后表面分別與進氣歧管總成和節氣門體緊密接觸，連接面平整且沒有縫隙。而且，由于安裝在節氣門座主體前表面和后表面且位于通孔周圍的密封圈安裝槽內的密封膠圈具有彈性，密封膠圈分別與進氣歧管總成連接面的圓形通孔邊緣和節氣門體連接面的圓形通孔邊緣緊密貼合，提高了進氣歧管總成和節氣門體之間的密封可靠性。由于節氣門座主體和密封膠圈都不需要采用特殊材質，降低了密封成本。

附圖說明

圖1為現有的節氣門體和進氣歧管總成的連接結構分解示意圖；

圖2為本實用新型提供的節氣門座密封系統的結構示意圖；

圖3為圖2中節氣門座的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-節氣門體；?????????????2-密封墊片；???????????3-進氣歧管總成；

4-節氣門座；?????????????5-節氣門座主體；???????6-通孔；

7-密封圈安裝槽；?????????8-密封圈；?????????????9-安裝固定孔；

10-減重孔。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖2為本實用新型提供的節氣門座密封系統的結構分解示意圖，圖3為圖2中節氣門座的結構示意圖，請同時參照圖2和圖3。

本實用新型提供的節氣門座密封系統，包括進氣歧管總成3和節氣門體1，還包括一節氣門座4，節氣門座4設置在進氣歧管總成3和節氣門體1之間，用于實現進氣歧管總成3和節氣門體1之間的密封連接。

具體的，節氣門座4包括節氣門座主體5，節氣門座主體5上設置有用于通風的通孔6，節氣門座主體5的前表面和后表面上、且位于所述通孔6的周圍設置有密封圈安裝槽7，密封圈安裝槽7內設置有密封膠圈8。進氣歧管總成3、節氣門座4和節氣門體1連接后，節氣門座主體5的前表面和后表面分別與進氣歧管總成3和節氣門體1緊密接觸。