[實(shí)用新型]施工電梯升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420548345.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204079170U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祖昆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳祖昆
• 主分類(lèi)號(hào): B66B9/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B9/02
• 代理公司: 桂林市持衡專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體為一種施工電梯升降裝置。

(二)背景技術(shù)：

針對(duì)目前施工電梯升降裝置廣泛采用單向齒條、齒輪、靠緊輪的結(jié)構(gòu)模式，該模式為單向受力，依靠靠緊滑輪定軌運(yùn)行，震動(dòng)較大，齒條、齒輪因結(jié)構(gòu)缺陷造成磨損較大和損耗不少功率。

隨著高層建筑的發(fā)展，升降機(jī)速度加快，提升高度增加，其吊籠振動(dòng)與施工升降機(jī)運(yùn)行同時(shí)產(chǎn)生，由此機(jī)構(gòu)振動(dòng)的問(wèn)題越來(lái)越突出。

(三)實(shí)用新型內(nèi)容：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出了一種升降速度快、運(yùn)行穩(wěn)定、振動(dòng)小、節(jié)能降耗的施工電梯升降裝置。

能夠解決上述技術(shù)問(wèn)題的施工電梯升降裝置，其技術(shù)方案包括帶動(dòng)升降支架于井字管架上運(yùn)行的升降機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是所述升降支架與井字管架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和壓輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和壓輪機(jī)構(gòu)可保障在升降機(jī)構(gòu)的作用下，升降支架于井字管架上作平穩(wěn)的升、降運(yùn)動(dòng)；所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速箱、雙向齒輪傳動(dòng)箱和雙面齒條，所述雙向齒輪傳動(dòng)箱安裝于升降支架上部，所述變速箱安裝于雙向齒輪傳動(dòng)箱上并且變速箱的輸出軸連接雙向齒輪傳動(dòng)箱的輸入軸，所述雙面齒條豎直固定在井字管架上；雙面齒條的左、右齒面分別嚙合雙向齒輪傳動(dòng)箱左、右爬升齒輪。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的驅(qū)動(dòng)原理：電機(jī)(帶有制動(dòng)裝置)帶動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱帶動(dòng)雙向齒輪傳動(dòng)箱運(yùn)轉(zhuǎn)，雙向齒輪傳動(dòng)箱旋轉(zhuǎn)的左、右爬升齒輪將動(dòng)力作用在雙面齒條上，實(shí)現(xiàn)左、右爬升齒輪同步在雙面齒條上上、下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降支架的升降動(dòng)作。

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)包括上、下兩組導(dǎo)輪，每組導(dǎo)輪包括左、右滾輪，所述左、右滾輪對(duì)稱(chēng)安裝于升降支架的左、右并分別滾動(dòng)接觸在井字管架對(duì)應(yīng)的左、右側(cè)面上。

所述壓輪機(jī)構(gòu)包括上、下兩套壓輪組件，每套壓輪組件包括左、右兩組壓輪，所述每組壓輪包括前、后滾輪，所述前、后滾輪安裝于升降支架的前、后并分別滾動(dòng)接觸在井字管架對(duì)應(yīng)的前、后側(cè)面上。

所述雙向齒輪傳動(dòng)箱包括設(shè)于箱體內(nèi)的輸入軸聯(lián)軸器、左、右爬升輸出軸、左、右傳動(dòng)齒輪和左、右爬升齒輪，所述輸入軸聯(lián)軸器與左或右爬升輸出軸連接，左傳動(dòng)齒輪和左爬升齒輪同軸設(shè)于左爬升輸出軸上，右傳動(dòng)齒輪和右爬升齒輪同軸設(shè)于右爬升輸出軸上，所述左、右傳動(dòng)齒輪相互嚙合。

載人或載貨的吊籠可拆卸的安裝于雙向齒輪傳動(dòng)箱下方的升降支架上。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型施工電梯升降裝置采用雙面齒條和雙向爬升齒輪的同步傳動(dòng)，升降架的升降傳動(dòng)自然形成直線垂直運(yùn)行，無(wú)需設(shè)置輔助裝置。

2、本實(shí)用新型采用雙面齒條和雙向爬升齒輪結(jié)構(gòu)，抵消了齒輪與齒條相嚙合時(shí)產(chǎn)生的相互推斥的水平力，有效改善了齒輪和齒條的磨損現(xiàn)象，充分利用有效功能，減少損耗。

3、本實(shí)用新型的傳動(dòng)更加平穩(wěn)、安全可靠，吊籠在運(yùn)行過(guò)程中大大減輕了晃動(dòng)、噪音和對(duì)齒輪、齒條、滾輪等的磨損。

4、本實(shí)用新型可加裝對(duì)重裝置，如對(duì)重件用1000kg，需提升物可載2000kg，動(dòng)力實(shí)際負(fù)荷量為0～1000kg，節(jié)能效果大，運(yùn)行更穩(wěn)定，設(shè)備磨損小，使用壽命長(zhǎng)。

5、吊籠可根據(jù)使用需要隨時(shí)更換，更人性化。

(四)附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1實(shí)施方式的側(cè)視圖。

圖3為圖1、圖2實(shí)施方式中雙向齒輪傳動(dòng)箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖號(hào)標(biāo)識(shí)：1、升降支架；2、井字管架；3、電機(jī)；4、變速箱；5、雙向齒輪傳動(dòng)箱；6、雙面齒條；7、導(dǎo)輪；8、壓輪；9、吊籠；10、爬升齒輪；11、傳動(dòng)箱體；12、爬升輸出軸；13、傳動(dòng)齒輪；14、輸入軸聯(lián)軸器。

(五)具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖所示實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型施工電梯升降裝置包括帶動(dòng)升降支架1于井字管架2上運(yùn)行的升降機(jī)構(gòu)，所述井字管架2為管體框架對(duì)應(yīng)側(cè)面的左、右豎直管體，所述升降支架1為對(duì)應(yīng)于井字管架2(左、右豎直管體)設(shè)置的左、右豎梁，左、右豎梁由橫梁連接成框架結(jié)構(gòu)，所述升降支架1通過(guò)壓輪機(jī)構(gòu)與井字管架2成為一體，通過(guò)導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)在井字管架2上的升降，如圖1、圖2所示。