[實用新型]一種汽車側(cè)圍存儲架

有效

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• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204150529U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 陳京京;陳峰;雷學成
• 申請（專利權）人: 廣州風神物流有限公司
• 主分類號: B65G1/02
• 分類號: B65G1/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產(chǎn)權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 王新憲

技術領域

本實用新型涉及存儲架，尤其是用于放置汽車側(cè)圍的存儲架。

背景技術

汽車零部件沖壓件---側(cè)圍體積大，結(jié)構形狀不規(guī)則，不可堆疊放置、不易支撐、容易變形，品質(zhì)要求高，存儲方式要求嚴格。目前，用于存儲汽車側(cè)圍的容器多為鐵制料架，鐵制料架體積大、材料重、成本高、無輔助材料遮擋狀態(tài)下鐵本身容易生銹，銹跡易掉落在部品表面從而導致部品銹蝕；鐵制料架設計不合理，只能單排放置10個左右數(shù)量的側(cè)圍，而且鐵制料架將整個側(cè)圍零件包裹在內(nèi)，體積較大，因此所占倉庫存儲面積較大。因此如何運用合適的包裝材料，設計用料較少、成本較低、單位體積的裝載數(shù)量較大的側(cè)圍倉儲料架成為一個亟待改善的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車側(cè)圍存儲架，解決現(xiàn)有技術側(cè)圍存儲架存在的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車側(cè)圍存儲架，所述存儲架為木架，包括兩條水平對稱設置的橫梁，所述橫梁底部中間位置設有用于支撐橫梁的縱梁，所述縱梁的下端固定在底座上；兩個所述橫梁中間位置設有連接桿連接，兩個所述縱梁內(nèi)側(cè)之間設有呈十字交錯的連接桿連接；所述橫梁兩端部與其對應的縱梁之間設有第一支撐桿，縱梁兩側(cè)的第一支撐桿與對應的橫梁之間形成三角形結(jié)構；所述橫梁頂部表面設有緩沖層，所述緩沖層表面設有呈等距分布且用于限位汽車側(cè)圍的凹槽。本實用新型存儲架的結(jié)構設計方式采用了四邊形與三角形結(jié)合的結(jié)構，主要用于承托側(cè)圍的橫梁利用三角形的穩(wěn)固性提高了支撐力度，同時利用四邊形的長度提高了側(cè)圍的裝載數(shù)量；縱梁之間的水平連接桿以及十字交錯的連接桿大大提高了存儲架的整體結(jié)構強度；由于存儲架整體結(jié)構設計合理，結(jié)構強度高，雖然存儲架整體為木架，但是依然能夠有效提升其裝載數(shù)量。

作為改進，所述縱梁兩側(cè)與所述底座之間設有第二支撐桿，兩第二支撐桿與底座之間形成三角形結(jié)構。利用三角形的穩(wěn)定性提高存儲架的整體結(jié)構強度；第一支撐桿和第二支撐桿分別用于支撐縱梁的上端和下端，有力的支撐橫梁，使橫梁能夠裝載更多的側(cè)圍。

作為改進，所述底座為方形框架，所述框架的四個內(nèi)角處設有第三支撐桿，第三支撐桿與內(nèi)角之間形成三角形結(jié)構。存儲架的底部采用了四邊形的結(jié)構，占地面積僅為側(cè)圍零件總面積的1/3，節(jié)省了倉庫的存儲空間。

作為改進，所述凹槽的形狀呈V形，該凹槽起定位、支撐的作用，使擺放的部品與部品之間有一定的間隔，不會相互摩擦、碰撞。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比所帶來的有益效果是：

本實用新型存儲架的結(jié)構設計方式采用了四邊形與三角形結(jié)合的結(jié)構，主要用于承托側(cè)圍的橫梁利用三角形的穩(wěn)固性提高了支撐力度，同時利用四邊形的長度提高了側(cè)圍的裝載數(shù)量；縱梁之間的水平連接桿以及十字交錯的連接桿大大提高了存儲架的整體結(jié)構強度；由于存儲架整體結(jié)構設計合理，結(jié)構強度高，雖然存儲架整體為木架，但是依然能夠有效提升其裝載數(shù)量。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

圖3為本實用新型側(cè)面示意圖。

圖4為本實用新型另一側(cè)面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至4所示，一種汽車側(cè)圍存儲架，包括兩條水平對稱設置的橫梁7，所述橫梁7底部中間位置設有用于支撐橫梁7的縱梁5，所述縱梁5的下端固定在底座1上。兩個所述橫梁7中間位置設有水平的連接桿10連接，兩個所述縱梁5內(nèi)側(cè)之間設有呈十字交錯的連接桿9連接。所述橫梁7兩端部與其對應的縱梁5中部位置之間設有第一支撐桿6，縱梁5兩側(cè)的第一支撐桿6與對應的橫梁7之間形成三角形結(jié)構；所述縱梁5下部兩側(cè)與所述底座1之間設有第二支撐桿4，兩第二支撐桿4與底座1之間形成三角形結(jié)構。所述橫梁7頂部表面設有緩沖層11，所述緩沖層11表面設有呈等距分布且用于限位汽車側(cè)圍的V形凹槽8，該凹槽8起定位、支撐的作用，使擺放的部品與部品之間有一定的間隔，不會相互摩擦、碰撞。所述底座1為方形框架，所述框架的四個內(nèi)角處設有第三支撐桿3，第三支撐桿3與內(nèi)角之間形成三角形結(jié)構，存儲架的底部采用了四邊形的結(jié)構，占地面積僅為側(cè)圍零件總面積的1/3，節(jié)省了倉庫的存儲空間。

本實用新型的存儲架整體為木架，木架方式可應用于各類車型的側(cè)圍，可根據(jù)側(cè)圍的結(jié)構形狀來調(diào)節(jié)木架的尺寸，也可根據(jù)側(cè)圍的重量選擇增大或減少單條木方的尺寸，制作工藝簡單，成本低，使用過程簡便易實施，有效提高了側(cè)圍于倉儲過程中的存儲品質(zhì)，降低倉庫使用面積，降低包裝材料使用成本，形成了優(yōu)化的設計方案。

本實用新型存儲架的結(jié)構設計方式采用了四邊形與三角形結(jié)合的結(jié)構，利用三角形的穩(wěn)定性提高存儲架的整體結(jié)構強度；第一支撐桿6和第二支撐桿4分別用于支撐縱梁5的上端和下端，有力的支撐橫梁7，使橫梁7能夠裝載更多的側(cè)圍；縱梁5之間的水平連接桿以及十字交錯的連接桿大大提高了存儲架的整體結(jié)構強度；由于存儲架整體結(jié)構設計合理，結(jié)構強度高，雖然存儲架整體為木架，但是依然能夠有效提升其裝載數(shù)量。