[實(shí)用新型]一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420547590.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN204127297U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張恩德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 水星海事技術(shù)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在舷外發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域齒輪箱換檔結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡單，檔位少，換檔次數(shù)也少。但在舷外發(fā)動(dòng)機(jī)商用領(lǐng)域使用現(xiàn)有的齒輪箱換檔結(jié)構(gòu)時(shí)，由于用戶使用換檔的次數(shù)極大的增加，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)會(huì)有達(dá)不到換檔次數(shù)的需要而導(dǎo)致在使用中出現(xiàn)失效的問題。齒輪箱換檔結(jié)構(gòu)的失效不僅會(huì)導(dǎo)致用戶抱怨而且會(huì)給用戶帶來不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，包括螺旋槳軸，所述螺旋槳軸頂端外部套裝有離合器，與離合器同一端的所述螺旋槳軸上開有第一內(nèi)孔，第一內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有凸輪隨動(dòng)桿，通過穿透離合器、螺旋槳軸及凸輪隨動(dòng)桿的橫銷將其三者捆綁固定；

所述凸輪隨動(dòng)桿朝內(nèi)的一端上開設(shè)有第二內(nèi)孔，第二內(nèi)孔內(nèi)插有彈簧，彈簧朝內(nèi)的一端上卡入有緩沖塊，緩沖塊與橫銷相碰觸，另一端上放置有固定片，與第二內(nèi)孔上壓入的擋銷相碰觸，橫銷上設(shè)置有固定彈簧。

進(jìn)一步地，上述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，所述固定彈簧兩端的內(nèi)徑將橫銷的兩端固定。

更進(jìn)一步地，上述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，所述第二內(nèi)孔上開有壓入孔，壓入孔在第二內(nèi)孔上的位置使彈簧形成壓力。

更進(jìn)一步地，上述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，所述離合器上開有匹配于固定彈簧的凹槽，凹槽呈圓周狀布置于橫銷位于離合器上的位置。

再進(jìn)一步地，上述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，所述橫銷的長度等于或略小于凹槽底徑，而大于第一內(nèi)孔內(nèi)徑。

再進(jìn)一步地，上述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，所述緩沖塊置于彈簧與橫銷之間。

再進(jìn)一步地，上述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，所述橫銷為整圓柱狀。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型通過在彈簧與橫銷間使用緩沖塊，通過使用整圓未作切平處理的橫銷，通過使用固定橫銷位置的固定彈簧，提高換檔結(jié)構(gòu)壽命，且能夠滿足商業(yè)用戶對(duì)于換檔次數(shù)較高的要求。同時(shí)該裝置更換零件簡單，使之減小了零件成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

圖1：本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。

圖2：圖1的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔機(jī)構(gòu)，包括螺旋槳軸1，所述螺旋槳軸1頂端外部套裝有離合器7，與離合器7同一端的所述螺旋槳軸1上開有第一內(nèi)孔，第一內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有凸輪隨動(dòng)桿6，通過穿透離合器7、螺旋槳軸1及凸輪隨動(dòng)桿6的橫銷8將其三者捆綁固定；使離合器7、螺旋槳軸1及凸輪隨動(dòng)桿6能同時(shí)運(yùn)動(dòng)；

所述凸輪隨動(dòng)桿6朝內(nèi)的一端上開設(shè)有第二內(nèi)孔，第二內(nèi)孔內(nèi)插有彈簧3，彈簧3朝內(nèi)的一端上卡入有緩沖塊4，緩沖塊4與橫銷8相碰觸，另一端上放置有固定片2，與第二內(nèi)孔上壓入的擋銷5相碰觸，所述橫銷8上設(shè)置有固定彈簧9，固定彈簧9的兩端的內(nèi)徑分別與橫銷8的兩端固定。

通過彈簧3和固定彈簧9能確保橫銷8的受力面積，即上端和下端和中部的力都能受到彈力。

緩沖塊4置于彈簧3與橫銷8之間起緩沖作用，通過緩沖塊4能避免彈簧3直接沖擊橫銷8，也避免橫銷8為與彈簧3配合需要在一面作切平處理，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞極限增強(qiáng)。

所述第二內(nèi)孔上開有壓入孔，壓入孔在第二內(nèi)孔上的位置使彈簧3形成要求的壓力，所述離合器7上開有匹配于固定彈簧9的凹槽，凹槽呈圓周狀布置于橫銷8位于離合器7上的位置。所述橫銷8的長度等于或略小于凹槽底徑，而大于第一內(nèi)孔內(nèi)徑。所述橫銷8為整圓柱狀，不作切平處理。固定彈簧9嵌入凹槽內(nèi)，可以確保固定彈簧9不影響離合器7與其配合的器件。同時(shí)固定彈簧9也能對(duì)橫銷8上下端產(chǎn)生相對(duì)的彈力，保證橫銷8在使用中不會(huì)離開正確位置，保證不會(huì)減少配合面積，從而提高了橫銷8的使用壽命。

該結(jié)構(gòu)安裝簡單，將緩沖塊4卡入彈簧3中，放入凸輪隨動(dòng)桿6的第二內(nèi)孔內(nèi)，接著放入固定片2，將通過凸輪隨動(dòng)桿6的壓入孔壓入擋銷5完成此部安裝。然后將此部裝放入螺旋槳軸1的第一內(nèi)孔內(nèi)，并在螺旋槳軸1外部套上離合器7，壓入橫銷8，然后將固定彈簧9套在離合器7上。

具體工作時(shí)，動(dòng)力傳遞，凸輪隨動(dòng)桿6與換檔凸輪通過前端相連接，在換檔凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)整個(gè)換檔機(jī)構(gòu)沿螺旋槳軸1軸線方向移動(dòng)。通過離合器7與前進(jìn)或后退齒輪嚙合，將驅(qū)動(dòng)軸傳遞過來的動(dòng)力傳遞給螺旋槳軸1。螺旋槳軸1帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力，使船向前或向后運(yùn)動(dòng)。