[實用新型]一種汽車空調系統用暖風芯體管座結構

有效

• 申請號: 201420547405.2
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204043471U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 蔡松海;趙艷華;孫建忠;徐昌昊
• 申請（專利權）人: 北京首鋼福田汽車空調器有限公司
• 主分類號: F28F9/26
• 分類號: F28F9/26
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張文寶

技術領域

本實用新型屬于汽車空調系統零部件范圍，特別涉及一種汽車空調系統用暖風芯體管座結構，具體涉及暖風芯體水室主板與外接水管的配合。

背景技術

暖風芯體是汽車空調制熱系統中的換熱部件，由上水室、主板、暖風芯體翅帶、暖風芯體扁管、芯體護板、進水管、出水管等組成。目前進、出水管與水室連接的方式有很多種，多數需要用暖風管座進行過渡，但是所使用的管座結構復雜且種類較多，尺寸大都不一，造成加工難度大，不易管理等問題。與此同時，與其相對應使用的進、出水管外形結構也較為復雜，且管座焊接過程中不易定位，焊接的質量也就無從保障。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中所使用的管座結構復雜且種類較多，尺寸大都不一，造成加工難度大，不易管理等問題提供一種汽車空調系統用暖風芯體管座結構，其特征在于，所述管座為模具擠壓成型，該管座一端墩出安裝平面，與水室、主板連接；另一端擴成與進、出水管所需尺寸的圓形三級臺階或波紋管狀結構；

所述安裝平面為長方半圓形、方形和圓形。

本實用新型的有益效果是與現有技術的結構相比，結構簡單，降低了加工難度，同時簡化了裝配操作，便于組裝。優化了管座在釬焊中的定位形式，增大了管座與水管的接觸面積，且釬焊的焊接接頭為搭接接頭；從而達到提高焊和率、減少故障率的目的。

附圖說明

圖1為暖風芯體管座結構示意圖。

圖2為暖風芯體管座與進出水管的裝配示意圖。

圖3為暖風芯體管座與水室主板、進出水管的裝配示意圖。

圖中：1-安裝平面；2-圓形臺階管狀結構；3-進出水管；4.水室主板。

具體實施方式

本實用新型提供一種汽車空調系統用暖風芯體管座結構，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

圖1所示為暖風芯體管座結構示意圖。圖中，暖風芯體管座為模具擠壓成型，該管座一端墩出安裝平面1，與水室主板4連接；另一端擴成與進、出水管3所需尺寸的圓形臺階式或波紋管狀結構2；其中，安裝平面為長方半圓形(如圖1所示)、方形和圓形。

如圖2、3所示：水室主板的外形沖壓出與暖風芯體管座的安裝平面1能夠相互配合的外形，裝配過程中將暖風芯體管座的安裝平面1一端插入與水室主板的連接處，然后將其一并放入鉚接模具工裝中，夾具夾住管座。操作沖壓機使模具閉合，在模柄和頂桿的作用下夾具連同管座向下運動與凸模接觸，在力的作用下水室被凸模的齒形結構沖成鋸齒狀并向外膨脹，這樣就完成了管座在水室上的鉚接定位。因此免去了入爐釬焊過程中固定管座的夾具，同時增加了管座與水室、主板的接觸面積且利于形成釬焊的搭接接頭，提高了焊和率及焊接質量。由于焊接時進液、出氣管插入管座上端，這樣就形成了焊接的搭接接頭。進、出水管插入管座上端頭后在手工火焰釬焊過程中不會竄動，確保了搭接接頭的長度(如圖2、3所示)，提高了焊接質量，降低了焊接不良率；簡化了進、出水管的管型結構，且手工火焰釬焊的焊接接頭為搭接接頭，從而提高了焊接率、減少了泄露率，使整個焊接過程更加的流暢與方便。