[實(shí)用新型]小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420547376.X
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN204060953U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁德浦;董家枝;張雷;潘嗣;陳曉克
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/00
• 分類號(hào): F02F1/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;王正茂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)氣缸體領(lǐng)域，特別涉及一種小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，一般小型的柴油機(jī)氣缸體11的前端或后端都需要安裝液壓泵(轉(zhuǎn)向泵)12和油泵13等負(fù)載以滿足特定的用途，這些負(fù)載通過齒輪獲取發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力輸出，現(xiàn)有的液壓泵12和油泵13安裝在單獨(dú)的齒輪室蓋板14上，齒輪室蓋板14又通過螺栓固定到柴油機(jī)氣缸體11上。其中，液壓泵12和油泵13由于布置得離曲軸較遠(yuǎn)，一般都需要各設(shè)計(jì)惰齒輪過渡而與曲軸齒輪形成輪系。

現(xiàn)有的液壓泵12和油泵13通過單獨(dú)的齒輪室蓋板14安裝到柴油機(jī)氣缸體11上的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且齒輪室蓋板14與柴油機(jī)氣缸體11的安裝必然存在安裝尺寸公差，增加了輪系齒輪間隙的控制難度。另外，齒輪室蓋板14與柴油機(jī)氣缸體11之間的密封面又增加了漏油、漏水、漏氣的隱患。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，包括：氣缸體本體；齒輪室蓋板，集成到所述氣缸體本體的一端，液壓泵及油泵分置在該齒輪室蓋板的兩邊；以及曲軸齒輪、惰齒輪、油泵齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪和機(jī)油泵齒輪，所述各個(gè)齒輪布設(shè)在所述氣缸體本體一端形成輪系。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸體本體的一端開設(shè)有曲軸孔，在曲軸孔的下方開設(shè)有機(jī)油泵安裝孔，在曲軸孔的上方開設(shè)有惰齒輪安裝孔，在惰齒輪安裝孔的左上方開設(shè)有油泵安裝孔，在惰齒輪安裝孔的右上方開設(shè)有凸輪軸齒輪安裝孔，在凸輪軸齒輪安裝孔的右側(cè)開設(shè)有液壓泵齒輪軸承安裝孔。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，曲軸齒輪包括同軸布設(shè)在曲軸的外端的第一曲軸齒輪和第二曲軸齒輪，液壓泵齒輪和油泵齒輪之間布設(shè)有惰齒輪，第一曲軸齒輪與惰齒輪嚙合，惰齒輪分別與液壓泵齒輪及凸輪軸齒輪嚙合，凸輪軸齒輪與液壓泵齒輪嚙合；第二曲軸齒輪與機(jī)油泵齒輪嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的氣缸體本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的氣缸體本體的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。