[實(shí)用新型]攪拌樁機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420547139.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN204059339U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高伯明;陳彧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高伯明
• 主分類號(hào): E02D5/46
• 分類號(hào): E02D5/46
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及攪拌樁機(jī)，尤其涉及一種具有減速齒輪組，且一臺(tái)電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)多個(gè)鉆桿組的攪拌樁機(jī)。

背景技術(shù)

一些軟土地基在荷載、循環(huán)、車輛等動(dòng)力作用下，往往造成地基沉降而失效，常常導(dǎo)致高速公路、鐵路、碼頭存在質(zhì)量問題。針對(duì)這一問題，處理軟土地基常用的解決方法就是對(duì)軟土地基加固。目前，在軟土地基加固處理中會(huì)選用雙向水泥土攪拌樁機(jī)。傳統(tǒng)的攪拌樁機(jī)都是由電機(jī)連接減速器，減速器連接聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接泥漿接頭，泥漿接頭連接鉆桿組，其設(shè)備很高，難于運(yùn)輸，當(dāng)需要維修時(shí)，需要將很多部件拆下來(lái)維修，生產(chǎn)成本較高。并且因?yàn)闇p速器外置，一臺(tái)電機(jī)只能夠驅(qū)動(dòng)一個(gè)鉆桿組，其作業(yè)效率較低，能耗較大，不適于推廣應(yīng)用。也有業(yè)者將兩個(gè)攪拌樁機(jī)通過架子固定到一起，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)器同時(shí)作業(yè)。如果其中一臺(tái)攪拌樁機(jī)出現(xiàn)故障就必須使兩臺(tái)機(jī)器都停下以進(jìn)行維修，嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度。而且兩臺(tái)攪拌樁機(jī)相對(duì)較重，在空中懸掛容易發(fā)生顫抖的現(xiàn)象。而且這種雙向攪拌樁機(jī)只能打水泥樁，如遇到需要打水泥土地下連續(xù)墻的工程時(shí)這種攪拌樁機(jī)就沒辦法進(jìn)行施工。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供攪拌樁機(jī)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中的一個(gè)或者多個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供攪拌樁機(jī)，包括至少一個(gè)鉆桿組、傳動(dòng)軸，用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)裝置，至少一個(gè)第一減速齒輪組和至少一個(gè)第二減速齒輪組；所述傳動(dòng)軸上設(shè)置第一輸出齒輪和第二輸出齒輪；所述鉆桿組包括內(nèi)鉆桿軸以及套設(shè)于所述內(nèi)鉆桿軸的外鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)套；所述第一減速齒輪組將所述第一輸出齒輪的動(dòng)力傳遞至所述內(nèi)鉆桿齒輪，所述第二減速齒輪組將所述第二輸出齒輪的動(dòng)力傳遞至所述外鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)套。

在一些實(shí)施方式中，所述鉆桿組、所述第一減速齒輪組以及所述第二減速齒輪組的數(shù)量均為兩個(gè)，所述傳動(dòng)軸位于所述兩個(gè)鉆桿組之間，所述傳動(dòng)軸的軸線與所述鉆桿組的軸線平行，所述第一輸出齒輪和所述第二輸出齒輪與所述傳動(dòng)軸同軸設(shè)置。由此可以使一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鉆桿組，提高作業(yè)效率，降低人工成本。

在一些實(shí)施方式中，第一減速齒輪組與第二減速齒輪組均包括至少一個(gè)減速齒輪，第一減速齒輪組中的減速齒輪數(shù)量與第二減速齒輪組的減速齒輪數(shù)量的差為奇數(shù)。由此可以使鉆桿組的內(nèi)鉆桿的轉(zhuǎn)向與外鉆桿的轉(zhuǎn)向相反。

在一些實(shí)施方式中，減速齒輪包括齒輪軸和套設(shè)于齒輪軸的傳動(dòng)齒輪，齒輪軸上環(huán)設(shè)有齒條，齒條的直徑小于傳動(dòng)齒輪的直徑。由此可以改變內(nèi)鉆桿齒輪和外鉆桿齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

在一些實(shí)施方式中，第一減速齒輪組包括第一減速齒輪和第二減速齒輪，第一減速齒輪的傳動(dòng)齒輪齒合連接于第一輸出齒輪，第一減速齒輪的齒條齒合連接于第二減速齒輪的傳動(dòng)齒輪，第二減速齒輪的齒條齒合連接于內(nèi)鉆桿齒輪。由此可以降低內(nèi)鉆桿齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

在一些實(shí)施方式中，第二減速齒輪組包括第三減速齒輪，第三減速齒輪的傳動(dòng)齒輪齒合連接于第二輸出齒輪，第三減速齒輪的齒條齒合連接于外鉆桿齒輪。由此可以降低外鉆桿齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

在一些實(shí)施方式中，外鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)套的末端安裝有外鉆桿連接件。由此，生產(chǎn)時(shí)，通過外鉆桿連接件可以連接外鉆桿，內(nèi)鉆桿軸的底部連接有內(nèi)鉆桿，運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，可以將外鉆桿和內(nèi)鉆桿拆卸下來(lái)，便于運(yùn)輸，也便于局部維修。

在一些實(shí)施方式中，內(nèi)鉆桿軸的頂端安裝有第一泥漿接頭。由此，當(dāng)泥漿接頭出現(xiàn)堵料現(xiàn)象時(shí)，無(wú)需拆卸電機(jī)和減速器，只需針對(duì)泥漿接頭進(jìn)行維修，能夠節(jié)省維修的時(shí)間，大大提高了工作的效率。

在一些實(shí)施方式中，傳動(dòng)軸的輸出端還連接有減速器，減速器的輸出端連接有第二聯(lián)軸器，第二聯(lián)軸器連接有第二泥漿接頭，第二泥漿接頭連接有中心鉆桿連接件。由此可以在一次作業(yè)時(shí)，中心鉆桿連接件連接中心鉆桿，可同時(shí)將兩個(gè)水泥土攪拌樁之間打通，澆筑成水泥土攪拌樁墻，提高了作業(yè)質(zhì)量。

在一些實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)輸出端連接的第一聯(lián)軸器。由此可以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型通過利用減速齒輪組替換減速器，降低了生產(chǎn)成本，且可以一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)多個(gè)鉆桿組，提高了作業(yè)效率，降低了能耗，此外在一次作業(yè)時(shí)，可同時(shí)將兩個(gè)水泥土攪拌樁之間打通，澆筑成水泥土攪拌樁墻，提高了作業(yè)質(zhì)量，而且運(yùn)輸、安裝和維修比較方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的攪拌樁機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的攪拌樁機(jī)中減速齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的攪拌樁機(jī)中第一減速齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的攪拌樁機(jī)中第二減速齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；