[實用新型]一種斷水電磁閥安裝支架及總成

有效

• 申請號: 201420546339.7
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204123953U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 竇海燕;任思義;段佳委;李立波;宋少波;楊東升;郭玉祥;梅陽春
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及電磁閥裝配領域，特別涉及一種斷水電磁閥安裝支架及總成。

背景技術

為了適應汽車尾氣排放要求，現有的汽車尾氣排放系統采用優化發動機顆粒物(PM)排放，及使用選擇性催化還原(SCR)排氣裝置來處理NO_x。斷水電磁閥用于控制選擇性催化還原排氣裝置中的還原劑管路的通斷，現有的斷水電磁閥采用主支架和過渡支架相配合的方式固定，斷水電磁閥通過螺栓固定在主支架上，主支架再通過螺栓與過渡支架固定，過渡支架與車身相連接。這種固定方式不但安裝拆卸較為不便，而且斷水電磁閥的線束沒有定位，容易與周邊部件纏繞在一起，影響到斷水電磁閥的正常工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種安裝拆卸方便，并且能有效對斷水電磁閥的線束進行定位的斷水電磁閥安裝支架，及應用了該支架的斷水電磁閥總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的斷水電磁閥安裝支架包括固連的豎直段和翻折段，所述豎直段上設置有至少三個斷水電磁閥安裝孔，所述翻折段上設置有至少兩個支架安裝孔；所述豎直段上還設置有至少一個線束定位孔和朝向遠離斷水電磁閥的方向下凹的凹陷，所述線束定位孔位于所述凹陷內。

優選地，所述斷水電磁閥安裝孔的中心點連線構成的多邊形的重心與斷水電磁閥的重心相重合。

優選地，所述凹陷位于所述斷水電磁閥安裝孔的中心點連線構成的多邊形和所述豎直段與所述翻折段的連接處之間。

優選地，所述翻折段上還設置自所述翻折段的自由端向所述豎直段與所述翻折段的連接處延伸的第一凹槽，且所述第一凹槽朝向所述豎直段的方向下凹。

更優選地，所述豎直段上設置有與所述第一凹槽相連通的第二凹槽，所述第二凹槽朝向遠離所述斷水電磁閥的方向下凹，且沿著所述豎直段的長度方向設置。

優選地，所述豎直段和所述翻折段形成120-140度的夾角。

優選地，所述豎直段上還設置有輔助線束定位支架，所述輔助線束定位支架上設置有輔助線束定位孔。

本實用新型還提供了一種斷水電磁閥總成，其包括上述的斷水電磁閥安裝支架和線束卡扣，所述線束卡扣包括與斷水電磁閥線束固連的底座和可與所述線束定位孔相配合的卡腳。

本實用新型提供的斷水電磁閥安裝支架通過豎直段和翻折段的設置將斷水電磁閥的安裝和支架的安裝分隔開，提供給操作人員足夠的安裝拆卸支架的空間，此外，線束定位孔可將線束定位，凹陷有利于避免用于定位線束的零部件與斷水電磁閥相干涉，保證了斷水電磁閥的正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型斷水電磁閥安裝支架實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型斷水電磁閥總成實施例的結構示意圖。

圖中標示如下：

斷水電磁閥安裝支架-1，豎直段-11，斷水電磁閥安裝孔-111，線束定位孔-112，凹陷-113，第二凹槽-114，翻折段-12，支架安裝孔-121，第一凹槽-122，輔助線束定位支架-13，輔助線束定位孔-131，斷水電磁閥-2。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的斷水電磁閥安裝支架，包括固連的豎直段11和翻折段12，所述豎直段11上設置有至少三個斷水電磁閥安裝孔111，所述翻折段12上設置有至少兩個支架安裝孔112；所述豎直段11上還設置有至少一個線束定位孔112和朝向遠離斷水電磁閥2的方向下凹的凹陷113，所述線束定位孔112位于所述凹陷113內，上述固連可通過焊接或一體成型等方式實現。

使用時，先將斷水電磁閥安裝2通過螺栓安裝至斷水電磁閥安裝支架1的豎直段上，再通過螺栓穿過支架安裝孔121將支架安裝至車身上，由于豎直段11和翻折段12將斷水電磁閥2的安裝和支架的安裝分隔開，因此能提供給操作人員足夠的安裝拆卸支架的空間，此外，線束定位孔112可將線束定位，凹陷113有利于避免用于定位線束的零部件與斷水電磁閥2相干涉，從而保證了斷水電磁閥的正常工作。