[實用新型]一種交通工具折疊的鎖定機構有效
| 申請號: | 201420546013.4 | 申請日: | 2014-09-23 |
| 公開(公告)號: | CN204077942U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發明(設計)人: | 羅梓珊 | 申請(專利權)人: | 羅梓珊 |
| 主分類號: | B62K15/00 | 分類號: | B62K15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 255432 山東省淄博市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 交通工具 折疊 鎖定 機構 | ||
技術領域
???本實用新型屬于折疊交通工具配件領域,具體涉及一種交通工具折疊的鎖定機構。
背景技術
???隨著人們生活水平的提高,個性、時尚、健康、環保的生活理念開始深入人心,時尚又環保的交通工具受到越來越多人的追捧,折疊后體積小重量輕,手提折疊交通工具上下樓梯、駕車、乘公交車或地鐵出行等都十分方便。
????現有的可折疊的自行車或電動車,其折疊方式都較為簡單,通常在兩節車架管前輪方向之間設置一折疊關節,通過折疊關節將車架橫向對折,折疊后車輛體積仍然較大,而且該種折疊機構只是將兩節車架管進行簡單的樞接,由其構成的折疊交通工具架構極不穩定,行車安全得不到保障,而且這種對車身進行簡單折疊的代步車,操作步驟繁瑣,仍需進一步改進。
????折疊交通工具的折疊鎖定機構尤為重要,影響到車輛的結構穩定性,現有技術的折疊式交通工具已經具有便于折疊的折疊機構,還需要加入簡單有效的鎖定機構,使得折疊式交通工具折疊過程簡化的同時,其折疊后結構穩定,駕駛安全系數提高,并且不會影響車輛的折疊體積。
發明內容
為了克服上述技術缺陷,本實用新型要解決的技術問題是:設計一種交通工具折疊的鎖定機構,實現折疊狀態和展開狀態的鎖定與解鎖,而且能夠實現多級別、多角度的鎖定與解鎖。
要解決上述技術問題所采用的技術方案為:設計一種交通工具折疊的鎖定機構,其特征在于,折疊軸設置銷孔,軸套設置彈銷,銷孔與彈銷相適配,所述彈銷設置解鎖離合,?折疊軸設置多個銷孔,?所述解鎖離合為拉手,所述解鎖離合包括拉線,拉線一端連接彈銷,另一端連接腳踏板或手動開合器,所述彈銷設置于后輪架的軸套,其折疊軸對應彈銷設置銷孔,所述后輪架包括左右輪架,相應的左右輪架的軸套分別設置彈銷,其折疊軸對應彈銷設置銷孔,所述彈銷設置于踏板軸套,其折疊軸對應設置銷孔,所述彈銷設置于前把架的軸套,其折疊軸設置銷孔,所述彈銷包括一彈簧。
應用本實用新型所具有的有益效果包括,該交通工具折疊的鎖定機構,能夠實現折疊狀態和展開狀態的鎖定與解鎖,而且能夠實現多級別、多角度的鎖定與解鎖。實現過程主要依靠折疊軸與軸套的相互配合,方便快捷,結構簡單,高效好用。
鎖定部位選擇在折疊軸,避免增加額外的裝置,不會增大折疊后的整體體積,而且鎖定后結構穩定,安裝簡單方便,易于操控。折疊軸設置銷孔,軸套設置彈銷,銷孔與彈銷相適配,不會影響軸與軸套配合的流暢性,所述彈銷設置解鎖離合,通過解鎖離合解開軸與軸套的鎖定。
?折疊軸設置多個銷孔,彈銷依次進入各個銷孔時,可以在預設的折疊角度自由鎖定,多級設置增加了緩沖,避免了兩折疊部位激烈碰撞,要解開鎖定時按下解鎖離合即可。而按下解鎖離合一直不松開時,折疊軸套即可繞軸自由運動。
所述解鎖離合為拉手,可以直接扳動拉手操控解鎖;所述解鎖離合包括拉線,拉線一端連接彈銷,另一端連接腳踏板或手動開合器,使用拉線的解鎖方式,解鎖離合的設置位置可以任意選擇,可以跟其他操縱柄或腳踏裝置配合使用,在踩下腳踏板或拉動手動開合器時一并解鎖,實現“一個動作多種用途”。
所述彈銷包括一彈簧,當彈銷轉動到軸上銷孔位置時,在彈簧的作用下可以直接自動彈入銷孔內,軸套的轉動被自動鎖定。因此,折疊軸上可以在不同的部位根據需要分設兩個銷孔,一個折疊狀態鎖定的銷孔,一個展開狀態鎖定的銷孔,當折疊到位時彈銷自動彈入折疊狀態鎖定的銷孔,實現折疊自動鎖定;操縱解鎖離合解開鎖定后,當展開到位時,彈銷自動彈入展開狀態鎖定的銷孔,實現展開自動鎖定。
該結構可以結合應用到折疊交通工具的各個折疊關節,具體的,所述彈銷設置于后輪架的軸套,其折疊軸對應彈銷設置銷孔;所述后輪架包括左右輪架,相應的左右輪架的軸套分別設置彈銷,其折疊軸對應彈銷設置銷孔;所述彈銷設置于踏板軸套,其折疊軸對應設置銷孔;所述彈銷設置于前把架的軸套,其折疊軸設置銷孔。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖
圖2為本實用新型整體結構示意圖
圖3為銷孔結構示意圖
圖4為后輪架折疊示意圖
圖5為左右輪架折疊示意圖
圖6為踏板與左右輪架配合示意圖
圖7為左右輪架折疊軸示意圖
圖8為踏板結構示意圖
圖9為整車折疊示意圖
圖10為整車展開示意圖
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