[實用新型]一種汽車風扇電機總成

有效

• 申請號: 201420545980.9
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204089413U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 馮志武;陳俊;鄭虎
• 申請（專利權）人: 溫州市飛揚電氣有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K5/16
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車風扇電機總成。

背景技術

現有的汽車風扇電機，包括有殼體、端蓋、轉軸，所述的殼體后側端開口設置，端蓋設置在殼體后側端開口處，所述的殼體內設有電樞、碳刷架，所述的轉軸后側端穿過殼體延伸至端蓋內，前側端延伸至殼體外，所述的殼體前側端與轉軸之間、端蓋與轉軸之間分別設有第一軸承、第二軸承，設置的端蓋可以方便殼體內部零部件的安裝、拆卸，但是，這種結構的電機，殼體前側端與第一軸承之間的密封性差，外界水、雜質容易進入殼體內影響電機的工作性能。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種汽車風扇電機總成，其能防止外界水、雜質從殼體前側端與第一軸承之間進入殼體內，從而保證電機工作性能穩定。

本實用新型的技術方案：一種汽車風扇電機總成，包括有殼體、端蓋、轉軸，所述的殼體后側端開口設置，端蓋設置在殼體后側端開口處，所述的殼體內設有電樞、碳刷架，所述的轉軸后側端穿過殼體延伸至端蓋內，前側端延伸至殼體外，所述的殼體前側端與轉軸之間、端蓋與轉軸之間分別設有第一軸承、第二軸承，其特征在于：位于第一軸承后側端的轉軸上設有定位片，所述的定位片與第一軸承后側端之間設有若干個壓緊片，所述的第一軸承經壓緊片壓設在殼體內，所述的第一軸承與殼體內壁之間設有第一密封圈，殼體的內壁上設有支架，所述的支架與定位片之間設有第二密封圈。

采用上述技術方案，通過定位片、壓緊片來對第一軸承定位，可以使得第一軸承定位牢靠，從而增加了殼體前側端與第一軸承之間其密封性；設置的第一密封圈，可以防止外界水、雜質從殼體前側端與第一軸承之間進入殼體內，進一步提高其密封性；設置的第二密封圈，及時部分雜質進入殼體內，第二密封圈也可以防止水、雜質影響電樞、碳刷架，從而保證電機工作性能穩定。

本實用新型的進一步設置：所述的第一密封圈的外圈面與殼體內壁抵觸，內圈面與第一軸承外壁抵觸，所述的第一密封圈上設有密封唇，所述的密封唇與第一軸承外壁抵觸。

采用上述進一步設置，第一密封圈的內圈面與第一軸承外壁之間形成第一道密封面，密封唇與第一軸承外壁之間形成第二道密封面，這樣使得第一密封圈的密封效果更好。

本實用新型的再進一步設置：所述的支架的前側端面上設有密封槽，所述的第二密封圈設置在所述的密封槽內，所述的定位片的后側端面上設有肩階，第二密封圈的前側端面與肩階抵觸。

采用上述再進一步設置，通過密封槽、肩階來對第二密封圈進行定位，安裝方便，定位可靠。

本實用新型的再更進一步設置：所述的殼體內壁上設有卡槽，所述的支架卡設在所述的卡槽內。

采用上述再更進一步設置，這種結構的支架安裝方式，安裝拆卸方便，結構簡單。

本實用新型的再更進一步設置：所述的殼體外壁上設有通孔，所述的通孔內設有防水透氣膜，所述的防水透氣膜與殼體內壁經固定膠固定。

采用上述再更進一步設置，電機工作后會產生熱量，設置的防水透氣膜可以使得殼體內的熱量及時排出，又能防止外界水進入殼體內。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中I部分局部放大圖；

圖3為圖1中J部分局部放大圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種汽車風扇電機總成，包括有殼體1、端蓋2、轉軸3，所述的殼體1后側端開口設置，端蓋2設置在殼體1后側端開口處，所述的殼體1內設有電樞4、碳刷架5，所述的轉軸3后側端穿過殼體1延伸至端蓋2內，前側端延伸至殼體1外，所述的殼體1前側端與轉軸3之間、端蓋2與轉軸3之間分別設有第一軸承6、第二軸承7，位于第一軸承6后側端的轉軸3上設有定位片8，所述的定位片8與第一軸承6后側端之間設有若干個壓緊片9，所述的第一軸承6經壓緊片9壓設在殼體1內，所述的第一軸承6與殼體1內壁之間設有第一密封圈10，殼體1的內壁上設有支架11，所述的支架11與定位片8之間設有第二密封圈12。通過定位片8、壓緊片9來對第一軸承6定位，可以使得第一軸承6定位牢靠，從而增加了殼體1前側端與第一軸承6之間其密封性；設置的第一密封圈10，可以防止外界雜質從殼體1前側端與第一軸承6之間進入殼體1內，進一步提高其密封性；設置的第二密封圈12，及時部分雜質進入殼體1內，第二密封圈12也可以防止雜質影響電樞4、碳刷架5，從而保證電機工作性能穩定。