[實用新型]一種車用尾燈及自行車、電動車

有效

• 申請號: 201420545962.0
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204187475U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 邱垂藤
• 申請（專利權）人: 錸德美裝飾材料（蘇州）有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/10;F21V8/00;F21V5/00;B62J6/04;F21W101/023;F21W101/14;F21Y101/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 韓國勝;胡彬

技術領域

本實用新型涉及尾燈裝置領域，具體涉及一種車用尾燈及自行車、電動車。

背景技術

自行車、電動踏板車以及其他兩輪機動或非機動車輛作為一種便捷的交通工具，在人們的日常生活中起著重要的作用，夜間行駛時后部設有的尾燈起到警示作用可以避免交通事故的發生，因而尾燈的作用尤為重要。

現有技術的尾燈大都是設于擋泥板的上方，利用傳統的方式即設置反射器結構對光源進行反射進而起到警示作用，這種方式的警示效果并不顯著，容易造成安全隱患，還有一些尾燈通過設有LED燈條利用擴光管進行反射進而起到警示作用，但是成本較高，且LED燈條浪費的電能也較多，不具有推廣性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種能夠提高警示效果并降低成本的車用尾燈。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車用尾燈，包括導光組件、固定組件及發光件，所述固定組件套設在所述導光組件上，用于將所述導光組件固定；所述固定組件內設有發光件，用于為所述導光組件提供光源；所述導光組件的背光面上設有折射組件，用于增加所述導光組件的光亮度。

進一步的，所述發光件為至少一個LED燈晶粒。

進一步的，所述固定組件包括第一固定端頭和第二固定端頭，所述LED燈晶粒設于至少其中一個固定端頭內。

進一步的，所述導光組件為光學級PMMA材質制成的多面體結構。

進一步的，所述第一固定端頭和所述第二固定端頭分別設有與所述導光組件的端面結構匹配的第一端口和第二端口，用于套設并固定所述導光組件。

優選的，所述折射組件是折射網點。

優選的，所述LED燈晶粒上設有電線，所述電線用于連接電池進而為所述LED燈晶粒提供電源。

進一步的，所述第一固定端頭和所述第二固定端頭上還分別設有第一固定孔和第二固定孔，用于將所述固定組件和所述導光組件整體固定于車尾部。

另一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車，所述自行車上設有上述的尾燈；一種電動車，所述電動車上設有上述的尾燈。

本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型提供的尾燈設有LED燈晶粒，通過導光組件上的折射網點使得光源擴散，導光組件的光亮度增強，因而提高了警示效果。

(2)本實用新型提供的尾燈設有LED燈晶粒，與傳統的通過發光件起警示作用的尾燈相比，成本大幅降低，省材省電。

(3)本實用新型提供的尾燈安裝結構方便、加工制造工序簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例一提供的自行車、電動車用尾燈的爆炸圖；

圖2是本實用新型優選實施例一提供的自行車、電動車用尾燈的結構示意圖；

圖3是本實用新型優選實施例一提供的自行車、電動車用尾燈的側剖視圖；

圖4是本實用新型優選實施例二提供的自行車、電動車用尾燈的爆炸圖；

圖5是本實用新型優選實施例二提供的自行車、電動車用尾燈的結構示意圖；

圖中：

10、導光組件；100、折射網點；11、第一固定端頭；110、第一端口；111、第一固定孔；12、第二固定端頭；120、第二端口；121、第二固定孔；13、固定螺絲；14、LED燈晶粒；140、電線；3、擋泥板。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

優選實施例一：

本優選實施例提供一種自行車、電動車用尾燈，如圖1至圖3所示，該尾燈包括導光組件10、固定組件及發光件，其中，固定組件套設在導光組件10上，用于將導光組件10固定；固定組件內設有發光件，用于為導光組件10提供光源；導光組件10的背光面上設有折射組件，用于增加導光組件10的光亮度。自行車、電動車的尾部均設有擋泥板3，所述的尾燈設在擋泥板3上。

發光件為一個LED燈晶粒14，LED燈晶粒14上設有電線140，電線140用于連接電池進而為LED燈晶粒14提供電源。LED燈晶粒14的數量可以是一個，也可以是多個，能夠為導光組件10提供光源即可，但是數量越少，尾燈的耗電量越少、越節能，制造成本越低。