[實用新型]自卸車取力器

有效

• 申請號: 201420545729.2
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204140782U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 張益群
• 申請（專利權）人: 仙居縣華樂機械有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H63/32
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車，具體涉及一種用于自卸車上的取力器裝置。

背景技術

目前，自卸車的變速器品種繁多，因而對取力器的取力方式和取力位置要求較多，因而對于取力器的結構要求也越來越高。市場上出現的一種取力器，其汽車變速箱需要通過特殊的傳動機構，將動力傳遞到取力器上，其結構較為復雜，安裝也非常不便，而采用自動操作的取力器，如果在油缸有障礙時，便又不能操作。因而，對于一種能夠在自卸車上方便安裝，而且能夠使得自卸車順利正常工作的取力器是非常有必要的。

發明內容

鑒于背景技術存在的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠實現手動和自動兩種離合功能，以彌補自動離合功能失效時的不足，使得自卸車順利卸貨的自卸車取力器。

為此，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：

一種自卸車取力器，具有殼體，所述殼體上設有輸出軸和輸入齒輪，所述輸入齒輪與自卸車變速箱中的齒輪直接嚙合，其特征在于：所述輸出軸上安裝有可軸向移動的撥叉齒輪，撥叉齒輪的一側設有撥叉槽，在所述殼體上設有移動軸，所述移動軸與撥叉連接，所述撥叉的叉頭置于所述撥叉槽內，所述撥叉齒輪與輸入齒輪在工作時嚙合，所述殼體上設有油缸，所述移動軸與所述油缸的活塞桿連接，且所述移動軸還與拉索連接。

所述殼體上設有螺紋孔，在螺紋孔內放置有鋼珠和彈簧，并用螺柱擰緊，在所述移動軸上設有若干與鋼珠匹配的圓弧槽。

所述輸入齒輪部分裸露于所述殼體外。

本實用新型的這種結構，既能進行手動離合操作又能進行自動離合操作，給自卸車卸貨時提供了可靠性，以彌補自動離合功能失效時的不足，其結構緊湊，方便實用，應用于自卸車上，具有較好的使用效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的有關細節。

參照附圖，這種自卸車取力器，具有殼體14，所述殼體14上設有輸出軸10和輸入齒輪15，所述輸入齒輪15與自卸車變速箱中的齒輪直接嚙合，其中輸入齒輪15部分裸露于殼體14外，便于與自卸車變速箱中的齒輪直接進行嚙合，也方便該取力器的安裝；所述輸出軸10上安裝有可軸向移動的撥叉齒輪13，撥叉齒輪13的一側設有撥叉槽12，在所述殼體14上設有移動軸4，所述移動軸4與撥叉9連接，所述撥叉9的叉頭置于所述撥叉槽12內，所述撥叉齒輪13與輸入齒輪15在工作時嚙合，所述殼體14上設有油缸2，所述移動軸4與所述油缸2的活塞桿3連接，且所述移動軸4還與拉索1連接。因而，當使用該取力器時，油缸2工作，油缸2的活塞桿3推動，帶著移動軸4軸向移動，移動軸4上的撥叉9便撥動撥叉齒輪13，使得撥叉齒輪13與輸入齒輪15嚙合，此時，便將變速箱中的動力傳動過來到輸出軸10上，輸出軸10再通過法蘭11與自卸車上的齒輪泵連接。本實施例中的，當取力器殼體上的油缸2油路發生故障時，或者有其他原因使得油缸2不能工作時，便可以拉動拉索1，使得移動軸4軸向移動，帶著撥叉9撥動撥叉齒輪13，使得輸出齒輪13與輸入齒輪15嚙合，同樣具有相同的效果。

為了使得移動軸4在進行軸向移動時，能夠精確到位，在所述殼體14上設有螺紋孔，在螺紋孔內放置有鋼珠7和彈簧6，并用螺柱5擰緊，在所述移動軸4上設有若干與鋼珠7匹配的圓弧槽8。故而，當移動軸4移動時，鋼珠7便從左邊的圓弧槽8移動到右邊的圓弧槽8，能夠進行精確的定位，使得撥叉齒輪13與輸入齒輪15的嚙合位置精確。????