[實用新型]壓縮機

有效

• 申請號: 201420545540.3
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204113659U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 陳肖汕;劉雙來;單彩俠;康小麗;李冬元;馬英超
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04;F04C18/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李芙蓉;李雙皓

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別是涉及一種渦旋壓縮機。

背景技術

渦旋壓縮機運轉過程中需要對動渦旋盤、靜渦旋盤、軸承和曲軸等部件進行潤滑，因此，需要在壓縮機結構中設計回油通路，實現潤滑油的循環流動。壓縮機中的潤滑油從壓縮機底部通過曲軸中心油孔至曲軸頂部后，經動渦旋盤與曲軸偏心部之間的間隙流至上支架區域，之后大部分潤滑油經支架回油通路返回至壓縮機底部。在潤滑油的流動過程中，可以帶走運轉部件摩擦產生的部分熱量，從而起到散熱作用。

在傳統的壓縮機中，經常存在支架回油通路設計不合理的現象，從而導致潤滑、回油困難。潤滑不良會產生大量的熱量，回油不暢不僅不能及時帶走摩擦產生的熱量，致使散熱效果差，而且會使大量的冷凍潤滑油進入壓縮機泵體，最終隨制冷劑進入制冷系統，影響制冷性能。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型提供一種潤滑效果良好、回油通暢的壓縮機。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種壓縮機，包括密閉殼體，以及設置在密閉殼體內的曲軸、動渦旋盤、上軸承、上支架和回油部件，

所述上支架包括順次連通的上端部、中間部和下端部；

所述上端部的內側壁與動渦旋盤之間設置有儲油腔；

所述中間部的內側壁與所述曲軸之間設置有第一通道，所述儲油腔與所述第一通道相連通；

所述上軸承設置在所述下端部中，所述上軸承的上端面與所述中間部的下端面之間設置有第二通道，所述第二通道與所述第一通道相連通；

所述下端部的內側壁上沿軸向開設有一個或多個第一油槽；所述第一油槽與所述第二通道相連通，且所述第一油槽與所述回油部件相連通。

在其中一個實施例中，所述上端部的內徑大于所述中間部的內徑，所述上端部的內徑小于所述下端部的內徑。

在其中一個實施例中，所述第一油槽中沿徑向設置有回油通孔；

所述回油部件設置在所述下端部上；

所述回油部件與所述回油通孔相連通。

在其中一個實施例中，所述壓縮機還包括止推板；

所述止推板設置在所述上軸承的下方；

所述止推板與所述上軸承的下端面之間設置有第三通道；

所述上軸承上設置有軸承間隙通道；

所述軸承間隙通道的一端與所述第一通道相連通，另一端與所述第三通道相連通；

所述第三通道與所述第一油槽相連通；

所述第三通道與所述回油部件相連通。

在其中一個實施例中，所述止推板上開設有第二油槽，所述第二油槽與所述第三通道相連通。

在其中一個實施例中，所述止推板上開設有相互連通的軸向開孔和徑向開孔；

所述回油部件設置在所述止推板的一側；

所述軸向開孔與所述第二油槽相連通，所述徑向開孔與所述回油部件連通。

在其中一個實施例中，所述止推板上開設有軸向開孔；

所述回油部件設置在所述止推板上；

所述軸向開孔的一端與所述第二油槽相連通，所述軸向開孔的另一端與所述回油部件連通。

在其中一個實施例中，所述止推板的內側壁與所述曲軸之間設置有第四通道；

所述止推板上開設有徑向開孔；

所述徑向開孔的一端與所述第二油槽相連通，所述徑向開孔的另一端與所述第四通道連通；

所述回油部件設置在所述止推板的下方，所述回油部件與所述第四通道相連通。

在其中一個實施例中，所述第二通道的高度小于或等于5mm。

本實用新型主要對壓縮機的回油通路進行了改進，通過合理設置回油通路，使得進入第一背壓腔中的潤滑油能夠充分潤滑壓縮機的運轉部件，降低了運轉部件的磨損程度，提高了壓縮機的工作效率和使用壽命；同時，通過回油通路的改進，能夠使潤滑油順利流回壓縮機底部的油池中，帶走了壓縮機的運轉部件摩擦時產生的熱量，增強了散熱效果，并避免了大量的冷凍潤滑油進入壓縮機的泵體，提高了壓縮機的制冷性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的壓縮機一實施例的縱向剖面圖；

圖2為本實用新型的壓縮機中上支架一實施例的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型的壓縮機中上支架一實施例的結構示意圖；

圖4為圖1中壓縮機的局部縱向剖面圖；

圖5為本實用新型的壓縮機另一實施例的局部縱向剖面圖；

圖6為本實用新型的壓縮機另一實施例的局部縱向剖面圖；