[實(shí)用新型]柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420545277.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204094263U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱俊偉;朱志勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B23G1/16
• 分類號(hào): B23G1/16;B23G1/44
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種攻絲工裝，尤其涉及一種對(duì)柴油機(jī)機(jī)身特殊位置螺紋孔攻絲的工裝，屬于金屬零件切削加工技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

柴油機(jī)機(jī)身是柴油機(jī)的重要部件，其不但承載整個(gè)柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、多個(gè)成套設(shè)置的活塞、缸套、缸頭、連桿以及前端箱、增壓器等所有零部件的重量，而且還要保證柴油機(jī)機(jī)身與發(fā)電機(jī)、油底殼等部件的相對(duì)連接，需要保證它上述部件之間的高精度位置度公差要求。柴油機(jī)機(jī)身的加工質(zhì)量直接影響整個(gè)柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、使用壽命及功率的正常發(fā)揮。?

????柴油機(jī)機(jī)身屬于大型復(fù)雜箱體類零件，整體采用球墨鑄鐵澆鑄，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有復(fù)雜的型腔曲面結(jié)構(gòu)及薄壁支撐；柴油機(jī)機(jī)身的長(zhǎng)度長(zhǎng)、質(zhì)量大、加工精度要求高，特別是主軸承孔、凸輪軸孔、缸套孔之間的相對(duì)位置度、同軸度、垂直度等公差要求都很高。?

?圖1所示為柴油機(jī)機(jī)身10靠近缸頭部分的局部視圖，柴油機(jī)機(jī)身在裝配過(guò)程中，發(fā)生缸頭螺栓和缸頭螺栓孔咬死，在取出缸頭螺栓之后，如螺紋孔已損壞，則需另行鑲套處理，為此，需先對(duì)圖1中機(jī)身沉孔20進(jìn)行攻絲然后鑲套后再攻出螺紋孔，而機(jī)身止推面檔30與此孔干涉，采用常規(guī)絲錐無(wú)法進(jìn)行攻絲。?

實(shí)用新型內(nèi)容

?????本實(shí)用新型的目的提供一種對(duì)前述機(jī)身沉孔攻絲加工的柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝，解決現(xiàn)有的絲錐因止推面檔干涉無(wú)法進(jìn)行攻絲的問(wèn)題。?

????本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：?

????一種柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝，包括專用絲錐、專用頂尖、專用絲錐接桿和套筒，所述專用絲錐為左旋絲錐，包括中間絲錐體以及從中間絲錐體兩端分別向外延伸的絲錐柄部，所述絲錐柄部端頭向外延伸出多邊形柱體，專用頂尖的頂尖端頂住絲錐一端的絲錐柄部端面，專用頂尖的另一端與機(jī)床主軸連接；專用絲錐接桿一端設(shè)有與絲錐柄部的多邊形柱體形狀相配的多邊形孔，專用絲錐另一端柄部端頭的多邊形柱體套進(jìn)所述多邊形孔中，絲錐接桿另一端插進(jìn)套筒一端的內(nèi)孔中，套筒另一端設(shè)有橫孔，手柄一端插進(jìn)橫孔中。

????本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。?

????前述的柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝，其中所述絲錐柄部端頭向外延伸出四方柱體；所述專用絲錐接桿一端設(shè)有與絲錐柄部的四方柱體形狀相配的四方孔，專用絲錐接桿一端的四方柱體套進(jìn)四方孔中。?

????前述的柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝，其中所述專用頂尖的頂尖端軸向下凹成一臺(tái)階，專用頂尖另一端為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述階梯軸的小端軸與機(jī)床主軸軸套間隙配合；所述臺(tái)階長(zhǎng)度大于專用頂尖的1/2長(zhǎng)度。?

????前述的柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝，其中絲錐接桿另一端與套筒一端固定連接。?

本實(shí)用新型的工裝結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、制造成本低，采用機(jī)床主軸夾持專用頂尖另一端，專用頂尖一端頂住專用絲錐一端，絲錐接桿套住專用絲錐另一端，并通過(guò)套入絲錐接桿的圓筒將圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)端移出深孔。在攻絲過(guò)程中，專用頂尖、專用絲錐、絲錐接桿和圓筒連接成一體，且連接體兩端通過(guò)一頂一拉的方式攻絲，成功避開(kāi)了機(jī)身止推面檔的干涉，解決了機(jī)身沉孔無(wú)法攻絲的難題，且保證達(dá)到所攻螺紋的直線度公差要求，避免了柴油機(jī)機(jī)身的報(bào)廢，極大地節(jié)約了成本。?

????本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。?

附圖說(shuō)明

圖1是為柴油機(jī)機(jī)身的局部視圖；?

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和9L27G機(jī)型柴油機(jī)機(jī)身沉孔攻絲的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。?

如圖2所示，本實(shí)施例的柴油機(jī)機(jī)身螺紋孔攻絲專用工裝，包括專用絲錐1、專用頂尖2、專用絲錐接桿3和套筒4，專用絲錐1為左旋絲錐，包括中間絲錐體11以及從中間絲錐體11兩端分別向外延伸的絲錐柄部12，所述絲錐柄部12端頭向外延伸出多邊形柱體，本實(shí)施例為四方柱體121，專用頂尖2的頂尖端頂住絲錐左端的絲錐柄部12端面，專用頂尖的左端與機(jī)床主軸連接；專用絲錐接桿3左端設(shè)有與絲錐柄部12四方柱體121相配的四方孔31，專用絲錐右端柄部端頭的四方柱體121套進(jìn)四方孔31中，絲錐接桿3右端插進(jìn)套筒4左端的內(nèi)孔中，套筒4右端設(shè)有橫孔42，用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲錐接桿3的手柄5一端插進(jìn)橫孔42中。?