[實用新型]一種翻座箱式折疊電動車

有效

• 申請號: 201420544787.3
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204137246U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 鮑煒
• 申請（專利權）人: 江蘇天繪智能科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種折疊電動車，其特征在于包括前輪組件(1)、中央車架(2)、后輪、座板(3)和對稱設置在中央車架兩側的尾架(4)和座板支撐桿(5)；?

中央車架(2)的前部連接前輪組件(1)；?

中央車架(2)的后上角鉸接座板(3)，座板(3)可翻轉折疊于中央車架(2)上方；?

中央車架(2)的后下角與尾架(4)的前端可轉動地連接，尾架(4)的最后端安裝后輪；?

中央車架(2)和/或尾架(4)上設有限位機構，用于限定尾架(4)的展開角度；?

座板支撐桿(5)為一對伸縮桿，用于支承座板(3)和人體重量，其下端與尾架(4)的后端可轉動地連接，其上端與座板(3)側面可轉動地連接，翻轉座板(3)時座板支撐桿(5)會隨著座板(3)轉動并改變長度。?

2.如權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于，座板(3)由相互鉸接的座板前部和座板后部組成。?

3.如權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于，座板支撐桿(5)上端設有向后方伸出的托架結構(51)，用于限位座板(3)的展開角度，使騎行時結構更穩定。?

4.如權利要求1-3任一項所述的折疊電動車，其特征在于，還包括踏板(7)、踏板牽索(8)和回位彈簧(9)，尾架(5)在展開時的下邊緣鉸接踏板(7)的中部，踏板牽索(8)連接踏板(7)內側和中央車架(2)下部，兩踏板(7)的外側通過回位彈簧(9)牽引，使得尾架(4)折疊時，踏板牽索(8)放松，兩側踏板(7)在回位彈簧(9)牽拉下向中央車架靠攏；尾架(4)展開時，踏板牽索(8)拉緊將踏板(7)水平展開。?

5.如權利要求1-3任一項所述的折疊電動車，其特征在于，還包括踏板(7)、彈性鉸鏈和踏板牽索(8)，尾架(4)的前部邊緣通過彈性鉸鏈鉸接踏板(7)的中部，踏板牽索(8)連接踏板(7)內側和中央車架(2)下部，使得尾架(4)折疊時，踏板牽索(8)放松，兩側踏板(7)在彈性鉸鏈的作用下向中央車架靠攏；尾架展開時，踏板牽索(8)拉緊將踏板(7)水平展開。?

6.如權利要求1-3任一項所述的折疊電動車，其特征在于，尾架(4)接近前端開設尾架滑槽，中央車架(2)上固定有轉軸，其穿過所述尾架滑槽，使尾架沿轉軸可以平行滑動，中央車架(2)的相應位置設有限制尾架(4)前端運動軌跡的不規則限位塊，限位塊內側表面在尾架(4)轉動時與尾架(4)前端接觸，使得車體展開時尾架滑槽的前端和所述轉軸接觸得到限位，尾架(4)沿自身長度方向向外滑動，后輪伸展到最遠位置；車體折疊時尾架滑槽的后端被轉軸限位并保持穩定。?

7.如權利要求1-3任一項所述的折疊電動車，其特征在于，尾架(4)接近前端開設尾架滑槽，中央車架(3)下后部固定有轉軸，其穿過所述尾架滑槽，尾架(4)最前端固定有垂直向內的軸銷，中央車架(2)相應位置設有曲線滑槽，所述軸銷可以在曲線滑槽中滑動，使得車體展開時尾架(4)最前端的軸銷滑動到曲線滑槽的最下部，并使尾架(4)沿自身長度方向向外滑動，后輪伸展到最遠位置；車體折疊時，尾架(4)最前端的軸銷滑動到曲線滑槽的最上部，使得尾架(4)沿自身長度方向向內滑動，后輪最接近中央車架(2)并保持穩定。?

8.如權利要求1-3任一項所述的折疊電動車，其特征在于，尾架(4)前端設有兩根軸銷，兩根軸銷的間隔固定，中央車架(2)的下部設有一特定形狀的滑槽，尾架(4)的軸銷可在滑槽中滑動，滑槽的形狀使得車體展開時尾架(4)的軸銷滑動到滑槽的底面并保持穩定，車體折疊時尾架(4)的軸銷滑動到不規則滑槽的最上端并保持穩定。?