[實(shí)用新型]一種立體停車設(shè)備上的升降傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420544681.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN204098566U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文欽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海賜寶停車設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所 31105
• 代理人: 周濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備，特別涉及到一種立體停車設(shè)備上用到的升降傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

立體停車設(shè)備的應(yīng)用前提在于：城市特別是大城市的車位資源日漸減少，而車輛越來越多。在大型商業(yè)中心特別是樓宇之間，通過各種各樣的設(shè)計(jì)來增加車位供應(yīng)是大勢(shì)所趨，通過設(shè)計(jì)出立體停車設(shè)備，改變車輛單獨(dú)平面停放的狀態(tài)，使得其可以一定程度上堆疊起來，滿足小場(chǎng)地停放更多車輛的現(xiàn)實(shí)需求。

在現(xiàn)有技術(shù)中，立體停車設(shè)備上往往設(shè)計(jì)了復(fù)雜的車輛位置升降裝置，可以使得車輛可以在框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)垂直升高和降低的功能。如圖1所示，立體停車設(shè)備的主要框架一般包括有兩個(gè)前立柱、兩個(gè)后立柱、縱梁和橫梁，兩個(gè)前立柱和兩個(gè)后立柱固定在場(chǎng)地上形成一個(gè)矩形框，再通過縱梁和橫梁安裝固定在前立柱之間、后立柱之間以及前后立柱之間。在框架內(nèi)放置停車板，動(dòng)力軸連接電機(jī)放置在縱梁上，通過鏈條來帶動(dòng)停車板上升和下降，在鏈條與停車板的連接中，在停車板上分別設(shè)有前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)，前后吊點(diǎn)分別位于停車板上靠近前端和靠近后端的位置，為了保持鏈條與吊點(diǎn)對(duì)應(yīng)，還得分別設(shè)計(jì)前轉(zhuǎn)向鏈輪和后轉(zhuǎn)向鏈輪，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且在使用過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，增加危險(xiǎn)甚至?xí)绊懙绞褂脡勖Ｖ袊?guó)的一項(xiàng)發(fā)明專利201310100418.5就公開了一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的升降和轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，操作工藝繁瑣，操作緩慢且故障率居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種立體停車設(shè)備上用到的升降傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的升降傳動(dòng)裝置不僅做到結(jié)構(gòu)大幅度簡(jiǎn)化、降低故障率，還能增加容車空間。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種立體停車設(shè)備上用的升降傳動(dòng)裝置，該立體停車設(shè)備包括有兩個(gè)前立柱、兩個(gè)后立柱、傳動(dòng)軸、停車板、前吊點(diǎn)鏈條、后吊點(diǎn)鏈條和循環(huán)鏈條，在兩個(gè)后立柱的頂部之間設(shè)有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力鏈輪，其特征在于，所述的前吊點(diǎn)鏈條一端固定于停車板的前吊點(diǎn)位置，該前吊點(diǎn)鏈條繞過一個(gè)轉(zhuǎn)向鏈輪和所述的動(dòng)力鏈輪以使得另一端固定于循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)上，在所述停車板后端的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)后鏈條吊座作為后吊點(diǎn)，所述的后吊點(diǎn)鏈條的一端固定于所述的后鏈條吊座上，后吊點(diǎn)鏈條繞過所述的動(dòng)力鏈輪以使得另一端固定于循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)上，在該循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)的底部連接有循環(huán)固定鏈條，該循環(huán)鏈條繞過位于后立柱底部的從動(dòng)輪固定于停車板的后鏈條吊座上。

在本實(shí)用新型立體停車設(shè)備上的升降傳動(dòng)裝置中，所述的后鏈條吊座包括有后鏈條吊栓、循環(huán)鏈條固定塊和導(dǎo)正溝槽，所述后吊點(diǎn)鏈條的一端固定于后鏈條吊栓上，所述循環(huán)鏈條的一端固定于循環(huán)鏈條固定塊上，作為后立柱的工字鋼中一個(gè)側(cè)翼卡于所述的導(dǎo)正溝槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型立體停車設(shè)備上的升降傳動(dòng)裝置中，所述的循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括有鏈條固定座、鏈條拉桿和壓縮彈簧，該鏈條固定座為U形結(jié)構(gòu)，在U形結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有鏈條拉桿，該鏈條拉桿的下部連接于循環(huán)鏈條上，在所述鏈條拉桿的上部設(shè)有所述的壓縮彈簧，該壓縮彈簧位于U形結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，在U形結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有用于固定后吊點(diǎn)鏈條和前吊點(diǎn)鏈條的銷軸。

在本實(shí)用新型立體停車設(shè)備上的升降傳動(dòng)裝置中，作為進(jìn)一步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在所述的循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)上還設(shè)有開關(guān)打桿，該開關(guān)打桿的前端延伸至限位開關(guān)處。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的立體停車設(shè)備上用的升降傳動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的立體停車設(shè)備為將后吊點(diǎn)直接位于傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸位于后立柱上，由于后吊點(diǎn)位置改變使得系統(tǒng)做法上的縱梁后吊點(diǎn)取消，如此一來，后從動(dòng)鏈輪取消使得傳動(dòng)統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化降低故障率及后續(xù)保養(yǎng)工作量，縮小縱梁使得容車凈空間增加，增加車板升降導(dǎo)軌等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的立體停車設(shè)備中升降傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型立體停車設(shè)備上的升降傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型升降傳動(dòng)裝置中循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型升降傳動(dòng)裝置中循環(huán)鏈條張緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型升降傳動(dòng)裝置中后鏈條吊座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的立體提車設(shè)備上的升降傳動(dòng)裝置做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以求更為清楚明了地理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成和工作方式，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。