[實用新型]德龍繼動閥

有效

• 申請號: 201420544410.8
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204172899U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 田青鋒
• 申請（專利權）人: 昌通科技有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務所(普通合伙) 41122
• 代理人: 馬鵬鷂

技術領域

本實用新型主要涉及汽車制動閥的零部件的技術領域，具體是一種德龍繼動閥。

背景技術

繼動閥屬于汽車氣剎制動系統的一部分。繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。繼動閥用于長管路的末端，使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室，如在掛車或半掛車制動系統中。在載重汽車的制動系統里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

?現有技術中的繼動閥的結構設計不是十分合理，存在這樣那樣的問題，有待改進。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種德龍繼動閥。

本實用新型的技術方案是：一種德龍繼動閥，包括螺栓連接的上閥體和下閥體，其特征是：所述的上閥體的內部為活塞腔，在活塞腔中部設有向下凸起的導向柱，活塞安裝在活塞腔內，活塞的中部設有向下凸起的導向套，導向桿裝入導向套內部，導向桿與導向套之間設有密封結構，在活塞的下表面還設有環形凸沿甲，上閥體的上部設有與活塞腔連通的指令氣源接口；

在下閥體的上表面設有與環形凸沿甲對應并套裝的環形凸沿乙，環形凸沿甲和環形凸沿乙的結合面為帶有密封結構的滑動配合面；環形凸沿甲和環形凸沿乙外部與上閥體和下閥體的外殼內部之間形成的腔室為腔室甲；環形凸沿甲和環形凸沿乙內部與推桿之間為腔室乙；

下閥體的中部設有閥門組件安裝腔體，在閥門組件安裝腔體與下閥體的殼體之間設有夾層，夾層的上部與腔室乙貫通，閥門組件腔體側部設有水平伸出下閥體的殼體的進氣口，下閥體的側部還設有水平伸出并與夾層相通的出氣口；

在閥門組件腔體的上部設有閥門孔，該閥門孔與活塞下部的推桿的端頭位置對應，并且該閥門孔直徑大于推桿的端頭的直徑，在閥門組件腔體內部設有閥門組件；

閥門組件包括閥門、閥門底座、阻斷密封環，閥門底座下部緊密安裝在閥門組件腔體的下部，閥門底座含有向上伸出的內筒和外筒，所述的閥門包括內部的骨架和外部的柔性包覆層，閥門的骨架為橫斷面為n形的環形體，該環形體包括內環、外環以及上表面，所述的柔性包覆層覆蓋在骨架的所有表面上面，骨架內環和包覆層形成閥門的內筒，骨架的外環和包覆層形成閥門的外筒，閥門的外筒套裝在閥門底座的外筒外面，閥門的內筒套裝在閥門底座的內筒外面，閥門和閥門底座之間設有閥門彈簧，所述的阻斷密封環通過卡簧和密封圈安裝在閥門組件腔體的上端，阻斷密封環的下部頂壓在閥門的上表面的柔性包覆層上，形成主氣路的通斷控制；所述的活塞的推桿的下端面與閥門的上表面的柔性包覆層形成放氣的通斷控制；

所述的下閥體上設有與閥門底座的內筒內部連通的放氣嘴，在排氣嘴的外端設有排氣防塵墊；

所述的下閥體的殼體上設有與腔室甲連通的排氣接口。

所述的活塞上表面設有豎向的支撐邊沿。

所述的上閥體和下閥體的結合面設有密封圈。

所述的閥門內筒和外筒的柔性包覆層的下端均為縮口形狀，緊密包裹在閥門底座的內筒和外筒上面，形成密封結構，并在閥門內筒、閥門底座內筒與閥門外筒、閥門底座外筒之間形成腔室丙，閥門的上表面設有通孔，將腔室丙與腔室乙連通。

本實用新型的技術效果是：

該德龍繼動閥能夠以弱小的指令氣壓，控制剎車主回路里面的強氣壓，這樣能夠提升操作時的靈活性，從而提升剎車反應速度，在閥門和閥門座之間設置氣室，能夠提升閥門和推桿的密封效果，防止主氣路漏氣。

附圖說明

圖1為該德龍繼動閥的主視結構示意圖；

圖2為該德龍繼動閥的左視結構示意圖；

圖中1.排氣防塵墊、2.放氣嘴、3.閥門彈簧、4.閥門上表面的通孔、5.出氣口、6.阻斷密封環、7.卡簧、8.環形凸沿乙、9.腔室甲、10.腔室乙、11.活塞的導向套、12.指令氣源接口、13.導向柱、14.上閥體、15.活塞腔、16.活塞、17.環形凸沿甲、18.密封圈、19.密封圈、20.進氣口、21.閥門的骨架、22.閥門的包覆層、23.閥座的外筒、24.閥座、25.閥座的內筒、26.排氣接口、27.下閥體、28.螺栓。

具體實施方式