[實(shí)用新型]輪胎運(yùn)輸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420543717.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN204077734U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡淞崳;潘海濱;金禮鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江崳達(dá)車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸架,更具體地說，它涉及一種輪胎運(yùn)輸架。

背景技術(shù)

一輛電動(dòng)車在生產(chǎn)的過程中，要經(jīng)過很多道組裝的工序，當(dāng)電動(dòng)車上的零部件組裝完后就需要運(yùn)輸?shù)较碌拦ば蛉ミM(jìn)行組裝；電動(dòng)車上的輪胎各部件都組裝完畢后就需要通過運(yùn)輸架將其運(yùn)輸?shù)较碌拦ば蛉ミM(jìn)行組裝，傳統(tǒng)的運(yùn)輸架一般包括架體，架體底部設(shè)有導(dǎo)輪，所述架體內(nèi)設(shè)有放置輪胎的放置部，所述放置部包括架設(shè)在架體中間的中間桿和架設(shè)在架體兩側(cè)的側(cè)桿，中間桿的高度高于側(cè)桿的高度，在放置輪胎的時(shí)候?qū)⑤喬M向成排地放置到中間桿和側(cè)桿之間，側(cè)邊抵靠在架體上，可以放置兩排，這種運(yùn)輸架制造的成本比較低，只需要一根根的桿子焊接而成，但是這種運(yùn)輸架上的中間桿和側(cè)桿都是固定的，這樣就不能放置一些直徑過大或者過小的輪胎；傳統(tǒng)的運(yùn)輸架在放置輪胎的時(shí)候，如果架體內(nèi)橫向沒有塞滿輪胎的話，成排的輪胎固定不穩(wěn)，在顛簸的路上運(yùn)輸起來的話，放置在運(yùn)輸架上的輪胎容易掉落。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輪胎運(yùn)輸架，該電動(dòng)車輪胎運(yùn)輸架在中間桿上設(shè)置了固定裝置，有效解決了架體沒有塞滿輪胎在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候輪胎容易掉落的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種輪胎運(yùn)輸架，包括架體，所述架體內(nèi)設(shè)有放置輪胎的放置部，所述放置部包括架設(shè)在架體中間的中間桿和架設(shè)在架體兩側(cè)的側(cè)桿，所述中間桿上設(shè)有固定輪胎的固定裝置，所述固定裝置包括滑塊，所述中間桿內(nèi)設(shè)有沿中間桿長(zhǎng)度方向滑移的滑槽，所述滑塊滑動(dòng)地設(shè)置在滑槽內(nèi)，所述滑塊相對(duì)側(cè)桿的兩側(cè)分別設(shè)有壓緊桿，所述壓緊桿均延伸至中間桿外，所述中間桿側(cè)壁上設(shè)有供壓緊桿滑移的滑移通槽，所述滑槽內(nèi)壁上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)的螺桿，所述螺桿穿設(shè)在滑塊上，所述滑塊上設(shè)有與螺桿相配合的螺紋孔，所述架體上轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)有帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)柄。

本實(shí)用新型優(yōu)選的：所述中間桿兩端與測(cè)桿兩端之間分別連接有斜連桿，所述兩斜連桿固設(shè)在架體上，所述中間桿的兩端分別與兩斜連桿固定連接，所述側(cè)桿的兩端分別通過螺栓與兩斜連桿連接，所述兩斜連桿沿長(zhǎng)度方向上分別設(shè)有若干個(gè)供螺栓穿過的通孔，所述測(cè)桿兩端設(shè)有與螺栓相配合的螺孔。

本實(shí)用新型優(yōu)選的：所述轉(zhuǎn)柄上設(shè)有扎緊帶。

本實(shí)用新型優(yōu)選的：所述側(cè)桿的兩端分別抵設(shè)在兩斜連桿內(nèi)端面上，所述側(cè)桿兩端的上表面上分別固設(shè)有滑移塊，所述兩滑移塊分別抵靠在兩斜連桿的上表面上，所述滑移塊與斜連桿上表面相連接處設(shè)有圓弧形的凸起，所述斜連桿上設(shè)有若干個(gè)與凸起相配合的凹槽，所述凹槽分別與螺孔一一對(duì)應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：?在需要運(yùn)輸電動(dòng)車輪胎的時(shí)候，只要將多個(gè)輪胎橫向成排地放置到由側(cè)桿和中間桿組成的放置部上去，第一個(gè)輪胎抵靠在架體上，當(dāng)放置部?jī)?nèi)沒有塞滿輪胎的時(shí)候，只要通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊移動(dòng)使壓緊桿壓緊到外側(cè)沒有抵靠在架體上的輪胎上，依靠壓緊桿和架體使成排的輪胎被壓緊，這樣在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，成排的輪胎可以被固定地更加穩(wěn)定，有效解決了架體沒有塞滿輪胎在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候輪胎容易掉落的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型輪胎運(yùn)輸架實(shí)施例的立體圖；

圖2為圖1中A-A的剖視圖；

圖3為圖2中A的放大圖；

圖4為圖1中B-B的局部剖視圖。

附圖標(biāo)記：1、架體；2、放置部；21；中間桿；22、側(cè)桿；3、固定裝置；31、滑塊；32、滑槽；33、壓緊桿；34；滑移通槽；35、螺桿；36、轉(zhuǎn)柄；4、斜連桿；5、通孔；6、扎緊帶；7、滑移塊；8、凸起；9、凹槽；10、螺栓。?

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型輪胎運(yùn)輸架實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種輪胎運(yùn)輸架，包括架體1，所述架體1內(nèi)設(shè)有放置輪胎的放置部2，所述放置部2包括架設(shè)在架體1中間的中間桿21和架設(shè)在架體1兩側(cè)的側(cè)桿22，所述中間桿21上設(shè)有固定輪胎的固定裝置3，所述固定裝置3包括滑塊31，所述中間桿21內(nèi)設(shè)有沿中間桿21長(zhǎng)度方向滑移的滑槽32，所述滑塊31滑動(dòng)地設(shè)置在滑槽32內(nèi)，所述滑塊31相對(duì)側(cè)桿22的兩側(cè)分別設(shè)有壓緊桿33，所述壓緊桿33均延伸至中間桿21外，所述中間桿21側(cè)壁上設(shè)有供壓緊桿33滑移的滑移通槽34，所述滑槽32內(nèi)壁上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑塊31移動(dòng)的螺桿35，所述螺桿35穿設(shè)在滑塊31上，所述滑塊31上設(shè)有與螺桿35相配合的螺紋孔，所述架體1上轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)有帶動(dòng)螺桿35轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)柄36。