[實用新型]一種油封集成式ABS齒圈

有效

• 申請號: 201420542736.7
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204327970U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 李惠;鄒兵;田勇;占秋平
• 申請（專利權）人: 蕪湖佳景科技有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

技術領域

本實用新型涉及重型卡車的設計與制造領域，特別涉及一種油封集成式ABS齒圈。

背景技術

隨著汽車行業的發展，ABS的應用也越來越廣泛。如今ABS不僅在乘用車領域得到廣泛應用，而且在重型卡車領域也占有很大一部分市場。

縱觀大部分重型卡車ABS齒圈，結構型式為單件式，不與油封組合，安裝方法為壓裝在輪轂內部。此種結構不僅需要在輪轂上加工齒圈安裝位置，而且還需要將齒圈壓裝在輪轂上，增加了勞動和加工成本。

針對上述問題，提供一種新型的油封集成式ABS齒圈，方便ABS齒圈安裝到輪轂上，節約勞動和加工成本是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種油封集成式ABS齒圈，方便ABS齒圈安裝到輪轂上，達到節約勞動和加工成本的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，一種油封集成式ABS齒圈，其特征在于：所述的ABS齒圈為空槽結構，裝配前事先將ABS齒圈油封扣住摩擦油封，ABS齒圈油封與摩擦油封之間填有防塵橡膠和鎖緊彈簧。

所述的摩擦油封為摩擦油封金屬體的外部包裹摩擦油封橡膠體。

所述的ABS齒圈油封為ABS齒圈油封金屬體的外部包裹ABS齒圈油封橡膠體。

所述的鎖緊彈簧與摩擦油封金屬體緊密結合。

所述的摩擦油封橡膠體與ABS齒圈油封橡膠體與輪轂的接觸面為波紋形?狀。

一種油封集成式ABS齒圈，由于采用上述的結構，本實用新型相對于現有齒圈重量減少較多。該油封集成ABS齒圈與油封于一體，結構簡單。裝配時僅需壓裝1次即將ABS齒圈及輪轂油封安裝到位，節省了裝配時間及裝配成本，并降低了壓裝不到位的風險。無需專門加工ABS齒圈安裝位置，加工成本低可以有效的防止灰塵的進入。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種油封集成式ABS齒圈的結構示意圖；

在圖1中，1、摩擦油封；2、摩擦油封金屬體；3、摩擦油封橡膠體；4、防塵橡膠；5、ABS齒圈油封；6、ABS齒圈油封金屬體；7、ABS齒圈油封橡膠體；8、鎖緊彈簧。

具體實施方式

現有技術中油封與ABS齒圈為分體式結構，導致的分開壓裝工裝增加，壓裝時間及步驟增加，輪轂加工工序增加；因傳統ABS齒圈采用粉末冶金或鐵圈上銑槽，厚度相對較大，兩件總體零部件重量增加；結構相對復雜以及壓裝過程中壓裝步驟多導致的壓裝不到位的故障增加，從而導致的總體零部件成本增加。不僅如此，單個油封陷入輪轂內表面，單靠輔助防塵唇口密封，密封性能不好，易損壞。本實用新型采用油封與ABS齒圈集成一體，油封唇口在油封內部，不與軸直接接觸，對軸的精度、硬度和粗糙度等要求不高，不僅減輕總體重量，而且減少安裝、加工成本，同時減少因油封與ABS分開壓裝而導致的壓裝不到位風險。

本實用新型將ABS齒圈與輪轂油封集成一體，裝配時僅需將此件直接壓裝?在輪轂內部壓裝到位即完成油封與ABS齒圈的裝配。

具體的如圖1所示，本實用新型中ABS齒圈為空槽結構，裝配前事先將ABS齒圈油封5扣住摩擦油封1，ABS齒圈油封5與摩擦油封1之間填有防塵橡膠4和鎖緊彈簧8。

摩擦油封1為摩擦油封金屬體2的外部包裹摩擦油封橡膠體3。ABS齒圈油封5為ABS齒圈油封金屬體6的外部包裹ABS齒圈油封橡膠體7。鎖緊彈簧8與摩擦油封金屬體2緊密結合。摩擦油封橡膠體3與ABS齒圈油封橡膠體7與輪轂的接觸面為波紋形狀。

油封是通過專用壓裝磨具及壓裝機壓入輪轂內部。圖1中ABS齒圈油封5上表面為波紋狀，與輪轂內表面緊密配合，起密封、防塵作用；圖1中摩擦油封橡膠體3，與油封座圈緊密配合，起密封及防塵作用。

ABS齒圈油封5總成是由摩擦油封1、ABS齒圈油封5組合而成，通過防塵橡膠4、鎖緊彈簧8與摩擦油封金屬體2緊密結合。

本實用新型集成ABS齒圈及油封，具有結構簡單、重量輕、加工步驟少、壓裝方便、密封效果好、總成本低等優點，有效的保證了油封的密封性能及ABS齒圈的功能，能為車橋帶來更好的性能，亦為車橋廠家節省了生產成本。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。