[實用新型]四支點叉車用油缸上置式轉向橋

有效

• 申請號: 201420542717.4
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204184132U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 吳召祥;龍福貴;王疆;左改兵
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司安慶車橋廠
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工業車輛轉向橋領域，尤其涉及一種叉車用四支點叉車用油缸上置式轉向橋。

背景技術

眾所周知，叉車是現在人們常用的搬運車輛之一，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。傳統四支點叉車轉向橋油缸安置于橋體腔內，轉向節總成及輪轂總成位于橋體兩側，這種布置方式會存在輪胎組件與轉向橋干涉的問題，轉向角度一般不超過90°，轉彎半徑較大。了解到市場對四支點小轉彎半徑叉車有所需求，而現有轉向橋是無法滿足要求的現實。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種轉向橋以超過90°轉角轉向、轉彎半徑極小且轉向輕便的叉車用四支點叉車用油缸上置式轉向橋。

本實用新型的叉車用四支點叉車用油缸上置式轉向橋，包括橋體總成、轉向油缸總成、轉向節總成、輪轂總成、左拉臂總成、右拉臂總成、連桿總成、六角頭螺栓、彈簧墊圈、平墊圈、圓螺母、止推墊圈和油嘴，所述橋體總成通過支撐軸結構安裝于叉車車架上。

進一步的，所述轉向油缸總成通過螺栓固定在橋體總成上方，所述轉向油缸總成輸出端設有轉向系統油路。

進一步的，所述轉向節總成整體呈L形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過改善橋體總成與整車的連接方式，另外將轉向油缸總成安置于橋體總成上方，以及采用“L”形結構，實現轉向橋以超過90°轉角轉向，轉彎半徑極小且轉向輕便。

附圖說明

圖1是本實用新型四支點叉車用油缸上置式轉向橋的主視圖；

圖2是圖1所示的四支點叉車用油缸上置式轉向橋的俯視圖；

圖3是圖1所示的四支點叉車用油缸上置式轉向橋在直線行駛時的工作狀態示意圖；

圖4是圖1所示的四支點叉車用油缸上置式轉向橋在左轉方向時的工作狀態示意圖；

圖5是圖1所示的四支點叉車用油缸上置式轉向橋在右轉方向時的工作狀態示意圖。

1、轉向節總成；2、左拉臂總成；3、橋體總成；4、轉向油缸總成；5、圓螺母；6、止推墊圈；7、第一平墊；8、右拉臂總成；9、油嘴；10、輪轂總成；11、六角頭螺栓；12、彈墊；13、第二平墊；14連桿總成。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

如圖1-5所示，四支點叉車用油缸上置式轉向橋，包括轉向節總成1、左拉臂總成2、橋體總成3、轉向油缸總成4、圓螺母5、止推墊圈6、第一平墊7、右拉臂總成8、油嘴9、輪轂總成10、六角頭螺栓11、彈墊12、第二平墊13、連桿總成14，轉向油缸總成4通過六角頭螺栓11、彈墊12及第二平墊13連接到橋體總成3上；轉向節總成1分別安裝于橋體總成3兩側，安裝左拉臂總成1、右拉臂總成8用第一平墊7、圓螺母5及止推墊圈6鎖緊，輪轂總成10與轉向節總成1組合；通過連桿總成14連接轉向油缸總成4與左拉臂總成2、右拉臂總成8，組成轉向雙梯形機構，通過轉向液壓系統控制，完成轉向功能；轉向油缸總成4的主要密封件采用NOK，要求油缸控制油缸行程及安裝尺寸，輪轂總成10要保證安裝孔尺寸；橋體總成3采用焊接件，為了保證一致性，要求各功能面焊后加工；轉向節總成1采用鑄鋼件或厚板氣割下料后焊接，加工時注意保證配合尺寸，不允許有較大缺陷；六角頭螺栓11要求不低于8.8級，左拉臂總成2和右拉臂總成8需調質處理；六角頭螺栓11、圓螺母5及輪轂總成10在安裝時有對力矩的要求；檢查運動是否順暢及有無干涉的現象；生產完成后按照技術圖紙組裝，組裝完成后需檢查左右最大轉角數值、輪轂平行度；油杯注滿潤滑脂，油漆防護。

包括以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。