[實用新型]一種限制車輛智能變光器工作的系統

有效

• 申請號: 201420540511.8
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204045015U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 趙立
• 申請（專利權）人: 趙立
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機動車車輛智能變光器，具體涉及一種限制車輛智能變光器工作的系統。

背景技術

安裝有車輛智能變光器（如發明專利ZL200910225709.0公開的自動變光裝置）的車輛，若開啟近光，該變光器將發射無線變光信號；開啟遠光時，若變光器收到其他車輛發射的變光信號，該車車輛智能變光器將自動使其遠光照明改為近光照明。實際應用時，在某些地段，如：軍事要地，可能禁止無線信號電干擾；有些地段如：高速公路，公安部門可能要求禁止車輛被強制變光；還有些地方，車輛智能變光器發出的無線信號可能會影響該地區其他無線設備的工作，也會要求禁止變光信號的發射。現有車輛智能變光器的這一不足急需予以解決。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種限制車輛智能變光器工作的系統，以在行車道的某些地段可以控制車輛智能變光器的工作狀態。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供的限制車輛智能變光器工作的系統，包括設在行車道的某些地段的第一、第二無線信號發射裝置和安裝在車輛上的車輛智能變光器，所述車輛智能變光器分別與第一、第二無線信號發射裝置通過無線方式進行連接。

所述第一、第二無線信號發射裝置包括主處理器和與主處理器連接的無線收發模塊。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在行車道的某些地段可以控制車輛智能變光器的工作狀態，簡單易行且安全，較好地解決了現有車輛智能變光器存在的不足。

???下面結合實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理結構示意圖。

圖2是第一、第二無線信號發射裝置的原理結構示意圖。

圖3是現有自動變光裝置電路圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，限制車輛智能變光器工作的系統，包括在行車道的某些地段（如：禁止無線信號電干擾的軍事要地、公安部門可能要求禁止車輛被強制變光的高速公路和無線電管理部門要求禁止無線電干擾的其他地段）的入口和出口兩頭分別設立第一、第二無線信號發射裝置2、3和安裝在車輛上的車輛智能變光器1，所述車輛智能變光器1分別與第一、第二無線信號發射裝置2、3通過無線方式進行連接，所述第一、第二無線信號發射裝置2、3包括主處理器和與主處理器連接的無線收發模塊。

本實用新型工作時，第一、第二無線信號發射裝置2、3通過其主處理器控制無線收發模塊分別發射不同的提示信號a、b，當安裝有車輛智能變光器1的車輛駛入某地段的入口時收到第一無線信號發射裝置2發射的某一頻率提示信號a后，在內置程序控制下，車輛智能變光器1關閉工作，即不能發射無線變光信號，也不能接受對面駛來的車輛車輛智能變光器發射的無線變光信號而變光；當車輛駛出該地段的出口時收到第二無線信號發射裝置3發射的另一相同頻率（也可頻率不相同）提示信號b后，在內置程序控制下，車輛智能變光器1開啟恢復工作，即能發射無線變光信號，也能夠接受對面駛來的車輛車輛智能變光器發射的無線變光信號而變光。

第一、第二無線信號發射裝置2、3也可同時設在某些地段的某一位置。

所述車輛智能變光器可以采用發明專利ZL200910225709.0公開的自動變光裝置電路，如圖3所示，當無線收發模塊IC3收到第一、二無線信號發射裝置2、3發射的無線提示信號a、b后，單片機IC2內置程序控制無線收發模塊IC3關閉和恢復發射無線信號的工作。