[實用新型]一種車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420540310.8
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204087513U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙津;王廣瑋;鄭明強(qiáng);張向南
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;B60K28/14
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻裝置，屬于汽車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著全球汽車保有量的上升，交通安全問題也愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查，由于車輛脫離車道所造成的交通事故死亡人數(shù)占總的60%，車輛在彎道上的事故率是直道上的3倍，另外，在所有交通事故中，約有90%的事故是人為因素造成的。

因此，提高道路通行能力與降低交通事故數(shù)量的最有效途徑就是將“人”的因素從“路-人-車”車輛閉環(huán)控制系統(tǒng)中剔除，形成“車-路”閉環(huán)控制系統(tǒng)，從而提高道路系統(tǒng)效率和安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：針對現(xiàn)有技術(shù)的上的缺陷，提供一種車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻裝置，能有效解決人為駕駛經(jīng)過彎道時，忽視限速提醒或未及時減速造成的車輛側(cè)翻問題，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實用新型的技術(shù)方案

一種車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻裝置，包括安裝在車輛前端的RFID讀卡器，警示提醒裝置安裝在車輛的方向盤內(nèi)，干預(yù)制動裝置與輔助制動設(shè)備連接，車輛ECU控制器的輸入端與RFID讀取器連接，車輛ECU控制器的輸出端分別與警示提醒裝置和干預(yù)制動裝置連接，RFID標(biāo)簽安裝于道路側(cè)限速牌上。

前述的車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻裝置中，所述警示提醒裝置包括振動器，安裝于方向盤內(nèi)，并設(shè)置弱、中、強(qiáng)三種振動強(qiáng)度等級分別對應(yīng)不同超速程度，通過設(shè)置不同的振動強(qiáng)度給司機(jī)以不同危險程度的提示。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型原理簡單，實用性強(qiáng)，價格低廉，無需電源，可靠性高，對于經(jīng)過彎道的車輛，能夠自動獲取該彎道的限制車速，若當(dāng)前車速超過限制車速，則對超速車輛進(jìn)行警示或干預(yù)制動，避免車輛彎道側(cè)翻事故的發(fā)生。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實用新型整體框架圖；

附圖3是本實用新型流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型用作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

本實用新型的實施例：一種車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻方法，該方法利用射頻識別技術(shù)原理，在道路彎道前方的限速牌上設(shè)置被動式RFID標(biāo)簽，向外發(fā)送該處限速信息，在車輛上安裝讀取器，當(dāng)車輛經(jīng)過限速牌時，RFID標(biāo)簽進(jìn)入到讀取器的磁場范圍產(chǎn)生電流從而獲得能量，發(fā)送出自身已設(shè)置的射頻信號，讀取器接收到RFID標(biāo)簽傳輸來的射頻信號并解碼獲得限速信號，發(fā)送至車輛ECU進(jìn)行處理，若大于限制速度，則對車輛的超速行為進(jìn)行警示或/和干預(yù)制動，使車輛在規(guī)定速度內(nèi)通過彎道，避免車輛側(cè)翻事故的發(fā)生。

其中對車輛的超速進(jìn)行警示或干預(yù)制動的方法是分別在車輛的方向盤內(nèi)裝有警示提醒裝置和/或在汽車制動器連接有干預(yù)制動裝置，警示提醒裝置與干預(yù)制動裝置分別與車輛ECU的輸出端連接，該警示提醒裝置包括振動器，安裝于方向盤內(nèi)，且設(shè)置弱、中、強(qiáng)三種振動強(qiáng)度等級分別對應(yīng)不同超速程度。

根據(jù)上述方法所構(gòu)建的一種車路協(xié)調(diào)防側(cè)翻裝置，如附圖所示，包括安裝在車輛6前端的RFID讀卡器2，警示提醒裝置5安裝在車輛的方向盤內(nèi)，干預(yù)制動裝置4與汽車制動器連接，車輛ECU控制器3的輸入端與RFID讀取器2連接，車輛ECU控制器3的輸出端分別與警示提醒裝置5和干預(yù)制動裝置4連接，RFID標(biāo)簽1安裝于道路側(cè)限速牌7上，警示提醒裝置5包括振動器，安裝于方向盤內(nèi)，并設(shè)置弱、中、強(qiáng)三種振動強(qiáng)度等級分別對應(yīng)不同超速程度，具體設(shè)置弱、中、強(qiáng)三種振動強(qiáng)度等級的方法是，當(dāng)行駛速度超過限速牌上速度要求的1倍時，則為強(qiáng)的強(qiáng)度等級，當(dāng)行駛速度超過限速牌上速度要求的0.5倍時，則為中的強(qiáng)度等級，當(dāng)行駛速度超過限速牌上速度要求的0-0.5倍時，則為低的強(qiáng)度等級。

其中上述的RFID讀卡器采用現(xiàn)有技術(shù)的XCRF-502C型讀寫器?，RFID標(biāo)簽采用現(xiàn)有技術(shù)的XCTF-5014型電子標(biāo)簽，警示提醒裝置采用現(xiàn)有技術(shù)，即采用現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)驅(qū)動現(xiàn)有技術(shù)的振動器，而電機(jī)又通過車輛ECU控制器控制其是否轉(zhuǎn)動，干預(yù)制動裝置采用現(xiàn)有的EHB，即是電子液壓制動系統(tǒng)。