[實用新型]一種汽車變速箱換擋撥頭

有效

• 申請號: 201420540068.4
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204140847U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 占偉;邱華;王樹彬;杜春鵬;李少華;郭曉艷
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;喻志勇

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱換擋撥頭，尤其涉及一種汽車變速箱換擋撥頭。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的使用已經得到不斷普及，使用者對汽車性能、要求也越來越高，其中換擋機構作為汽車傳動系統中一個重要組成部分，得到不斷的改進和發展，換擋撥頭也隨著換擋機構的改進而不斷改進。如中國專利公告號CN?202883989U公開了一種換擋撥頭，換擋撥頭本體上設有裝配孔，且換擋撥頭本體的一端設有球頭，換擋撥頭本體?的另一端設有槽，凸起設置在換擋撥頭本體的下方，定位銷孔設置在換擋撥頭本體內，且定位銷孔與裝配孔相互垂直。操作時將裝配孔與軸配合，軸與定位銷孔采用銷子固定，球頭和換檔撥塊配合，弧形通槽上有鋼珠進行限位，槽上有銷子撥動換擋撥頭本體，換擋時銷子在槽6內撥動，球頭與換檔撥塊配合比較緊密，保證換檔舒適性，減少磨損、延長使用壽命。

但這一類的換擋撥頭本體上球頭的橫截面與拉板上換擋槽的內空尺寸大小一致，球頭上非球面的兩平行側壁與拉板上的換擋槽壁呈面接觸狀態，由于球頭在換擋槽內有一定角度的轉動，故而造成球頭與換擋槽的配合間隙難以把握，或因球頭側壁與換槽壁間的間隙較大，換擋時球頭在換檔槽內晃動大，在換擋過程中容易松動，或因為兩者間的配合間隙較小，導致球頭兩側壁與換檔槽壁間隙過于緊密，操作費力，機械磨損大；影響換擋的舒適性，并引起換擋機構的磨損，減少使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述換擋撥頭中球頭與換擋槽配合間隙難以控制，機構易磨損，換檔操作的舒適性較差，使用壽命短的缺陷和不足，提供一種配合間隙易于控制、磨損率低、換擋舒適性好的汽車變速箱換擋撥頭。

本實用新型的技術解決方案是：一種汽車變速箱換擋撥頭，包括：換擋撥頭本體、球頭、凸起、定位銷孔和裝配孔；所述換擋撥頭本體上有裝配孔，且所述換擋撥頭本體的一端設有所述球頭，另一端設有凸起，所述定位銷孔在所述換擋撥頭本體上且與所述裝配孔垂直，所述球頭的橫截面呈中間厚，兩邊薄的紡錘形。

所述球頭兩邊的最大厚度是球頭中心部位厚度的3/4～1/2。

所述球頭的橫截面上兩邊至中間為直線連接。

所述凸起具有一個開口槽，所述開口槽的槽口方向與裝配孔中心線垂直。

??與現有技術相比，本實用新型優點在于：

?1、本實用新型換檔撥頭本體上球頭的圓心中間部位較厚，球面體邊緣部位較薄，在確保球頭強度的前提下，將球頭與換擋槽側壁的配合關系改變成線接觸的配合關系，相對于現有技術中的面接觸配合關系，其接觸面積大大減少，可將球頭與換擋槽的配合間隙縮小，球頭在換擋槽內轉動時的接觸面積和摩擦阻力也很小，換擋操作比較省力，換檔舒適性提高。

??2、本實用新型換檔撥頭本體上球頭的球面較薄，球頭易于裝入換擋槽，安裝方便，不容易出現誤操作，換擋方便，舒適。

??3、本實用新型換檔撥頭的橫截面上由兩邊至中間為直線連接。即在球頭外表面上，從兩邊至中間為斜面，加工簡單，制作方便，球頭的制造成本較低。

??4、本實用新型換擋撥頭本體上有一個帶開口槽凸起與選擋轉臂總成配合，具有選擋作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1的左視圖；

圖3是圖2的仰視剖面圖；

圖4是本實用新型中換擋撥頭本體1的立體圖；

圖5是圖1中球頭2裝入換擋槽6中的剖面示意圖；

圖6是圖5的俯視結構剖面圖。

圖中：換擋撥頭本體1、球頭2、凸起3、開口槽301定位銷孔4、裝配孔5、換擋槽6。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的說細描述：

參見圖1，圖2，本實用新型的一種汽車變速箱換擋撥頭，包含換擋撥頭本體1、球頭2、的凸起3、定位銷孔4、裝配孔5；換擋撥頭本體1上有裝配孔5，且換擋撥頭本體1的一端設有球頭2，另一端設有帶凸起3，凸起3的開口槽301槽口方向與裝配孔5中心線垂直（見圖4），帶開口槽301的凸起3與選擋轉臂總成配合，具有選擋作用。

所述定位銷孔4在換擋撥頭本體1上，與裝配孔5垂直。