[實(shí)用新型]救護(hù)車專用擔(dān)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420540051.9
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204158612U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛曙東;吳兆根
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波凱福萊信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: A61G3/02
• 分類號: A61G3/02;A61G1/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型屬于救護(hù)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是救護(hù)車專用擔(dān)架。

背景技術(shù)

救護(hù)車是搶救傷病人員的重要交通工具，而在救護(hù)車上有傷員死亡也是常有的事情，在有傷者死亡時(shí)家屬往往會對救護(hù)車上的施救產(chǎn)生懷疑，為了避免風(fēng)險(xiǎn)，方便醫(yī)院以及家屬對救護(hù)車救治過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，因此救護(hù)車上的每一步操作進(jìn)度都要進(jìn)行記錄，而如果采用人工記錄的方式說服力并不強(qiáng)，容易引起醫(yī)療糾紛，同時(shí)現(xiàn)有的擔(dān)架在入倉時(shí)需要人用力的推動(dòng)將擔(dān)架的轉(zhuǎn)動(dòng)腳折彎后才能入倉，而由于人在推動(dòng)擔(dān)架時(shí)，力量控制大小不一，會導(dǎo)致?lián)苋雮}時(shí)不平穩(wěn)，躺在擔(dān)架上的患者的舒適度很差，想要擔(dān)架平穩(wěn)入倉只能靠擔(dān)架員的經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供救護(hù)車專用擔(dān)架，這種救護(hù)車專用擔(dān)架能夠?qū)?dān)架出倉和入倉時(shí)間進(jìn)行記錄，并且方便擔(dān)架平穩(wěn)入倉。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：救護(hù)車專用擔(dān)架，包括擔(dān)架本體和擔(dān)架倉，所述擔(dān)架本體包括板體和轉(zhuǎn)動(dòng)腳，所述轉(zhuǎn)動(dòng)腳上設(shè)置有滾輪，所述板體上設(shè)置有開關(guān)量傳感器，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)腳打開時(shí)所述開關(guān)量傳感器閉合，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)腳閉合時(shí)所述開關(guān)量傳感器斷開，所述擔(dān)架倉內(nèi)設(shè)置有絞車，所述絞車上繞設(shè)有鋼索，所述鋼索端部設(shè)置有與所述本體配合的鉤合部。該擔(dān)架在轉(zhuǎn)動(dòng)腳打開和收攏時(shí)通過開關(guān)量傳感器的斷開和閉合來記錄時(shí)間，以記錄救護(hù)車擔(dān)架出倉和進(jìn)倉的時(shí)間點(diǎn)，減少醫(yī)療糾紛發(fā)生的可能性，同時(shí)通過絞車來拉動(dòng)擔(dān)架上車，使得擔(dān)架在入倉時(shí)更加平穩(wěn)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述板體上設(shè)置有柔性開關(guān)以及三軸傳感器，所述開關(guān)量傳感器、所述柔性開關(guān)以及所述三軸傳感器均與連接有無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊，所述擔(dān)架倉內(nèi)設(shè)置有無線接收模塊，所述無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊與所述無線接收模塊配合。設(shè)置柔性開關(guān)對病人躺上板體的時(shí)間做記錄，設(shè)置三軸傳感器可以預(yù)知擔(dān)架是否會傾倒并發(fā)出警報(bào)，從而防止擔(dān)架傾倒，通過無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊與擔(dān)架倉內(nèi)的無線接收模塊轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)并存儲。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)動(dòng)腳打開和收攏時(shí)通過開關(guān)量傳感器的斷開和閉合來記錄時(shí)間，以記錄救護(hù)車擔(dān)架出倉和進(jìn)倉的時(shí)間點(diǎn)，減少醫(yī)療糾紛發(fā)生的可能性，同時(shí)通過絞車來拉動(dòng)擔(dān)架上車，使得擔(dān)架在入倉時(shí)更加平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例擔(dān)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例擔(dān)架與擔(dān)架倉的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖2，?救護(hù)車專用擔(dān)架，包括擔(dān)架本體1和擔(dān)架倉2，所述擔(dān)架本體1包括板體11和轉(zhuǎn)動(dòng)腳12，所述轉(zhuǎn)動(dòng)腳12上設(shè)置有滾輪13，所述板體11上設(shè)置有開關(guān)量傳感器14，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)腳12打開時(shí)所述開關(guān)量傳感器14閉合，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)腳12閉合時(shí)所述開關(guān)量傳感器14斷開，所述擔(dān)架倉2內(nèi)設(shè)置有絞車3，所述絞車3上繞設(shè)有鋼索31，所述鋼索31端部設(shè)置有與所述本體1配合的鉤合部32。該擔(dān)架在轉(zhuǎn)動(dòng)腳12打開和收攏時(shí)通過開關(guān)量傳感器14的斷開和閉合來記錄時(shí)間，以記錄救護(hù)車擔(dān)架出倉和進(jìn)倉的時(shí)間點(diǎn)，減少醫(yī)療糾紛發(fā)生的可能性，同時(shí)通過絞車3來拉動(dòng)擔(dān)架上車，使得擔(dān)架在入倉時(shí)更加平穩(wěn)。

所述板體上設(shè)置有柔性開關(guān)15以及三軸傳感器16，所述開關(guān)量傳感器14、所述柔性開關(guān)15以及所述三軸傳感器16均與連接有無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊（圖上未示出），所述擔(dān)架倉2內(nèi)設(shè)置有無線接收模塊21，所述無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊與所述無線接收模塊21配合。設(shè)置柔性開關(guān)15對病人躺上板體的時(shí)間做記錄，設(shè)置三軸傳感器16可以預(yù)知擔(dān)架是否會傾倒并發(fā)出警報(bào)，從而防止擔(dān)架傾倒，通過無線轉(zhuǎn)發(fā)模塊與擔(dān)架倉2內(nèi)的無線接收模塊21轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)并存儲。