[實(shí)用新型]一種車輛檢測(cè)臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420538934.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN204085370U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王存峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖普泰汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛檢測(cè)臺(tái)架。

背景技術(shù)

車輛在設(shè)計(jì)過程中，車輛的內(nèi)部空間，座椅位置及各個(gè)需要驗(yàn)證的安裝位置度傳統(tǒng)方法無法檢測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種驗(yàn)證車輛的內(nèi)部空間，座椅位置及各個(gè)需要驗(yàn)證的安裝位置度的車輛檢測(cè)臺(tái)架。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車輛檢測(cè)臺(tái)架，包括主框架，所述主框架上設(shè)有X向橫梁，所述主框架上設(shè)有左后座椅檢測(cè)模塊、右后座椅檢測(cè)模塊、左前座椅檢測(cè)模塊、右前座椅檢測(cè)模塊、左后車門檢測(cè)模塊、左前車門檢測(cè)模塊、右后車門檢測(cè)模塊、右前車門檢測(cè)模塊、儀表臺(tái)檢測(cè)模塊、換檔機(jī)構(gòu)檢測(cè)模塊、頂棚檢測(cè)模塊，上述各檢測(cè)模塊均包括Z向橫梁、Y向橫梁和安裝座，所述Z向橫梁可在X向橫梁上移動(dòng)并可通過螺釘固定在X向橫梁上，所述Y向橫梁可在Z向橫梁上移動(dòng)并可通過螺釘固定在Z向橫梁上，所述安裝座可在Y向橫梁上移動(dòng)并可通過螺釘固定在Y向橫梁上，待檢測(cè)部件固定安裝在安裝座上。

所述主框架底部設(shè)有滾輪。

所述主框架底部設(shè)有連接塊，所述連接塊上設(shè)有可調(diào)節(jié)支架高度的調(diào)節(jié)支腳，所述調(diào)節(jié)支腳與連接塊螺紋連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊X、Y、Z三向的調(diào)節(jié)，驗(yàn)證各款車輛的內(nèi)部空間，座椅位置及各個(gè)需要驗(yàn)證的安裝位置度，對(duì)新車型的前期研發(fā)提供實(shí)際性的匹配驗(yàn)證。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車輛檢測(cè)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、主框架，2、X向橫梁，3、Z向橫梁，4、Y向橫梁，5、安裝座，6、滾輪，7、連接塊，8、調(diào)節(jié)支腳。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2為本實(shí)用新型一種車輛檢測(cè)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括主框架1，主框架1上設(shè)有X向橫梁2，主框架1上設(shè)有左后座椅檢測(cè)模塊、右后座椅檢測(cè)模塊、左前座椅檢測(cè)模塊、右前座椅檢測(cè)模塊、左后車門檢測(cè)模塊、左前車門檢測(cè)模塊、右后車門檢測(cè)模塊、右前車門檢測(cè)模塊、儀表臺(tái)檢測(cè)模塊、換檔機(jī)構(gòu)檢測(cè)模塊、頂棚檢測(cè)模塊，上述各檢測(cè)模塊均包括Z向橫梁3、Y向橫梁4和安裝座5，Z向橫梁3可在X向橫梁2上移動(dòng)并可通過螺釘固定在X向橫梁2上，Y向橫梁4可在Z向橫梁3上移動(dòng)并可通過螺釘固定在Z向橫梁3上，安裝座5可在Y向橫梁4上移動(dòng)并可通過螺釘固定在Y向橫梁4上，待檢測(cè)部件固定安裝在安裝座5上。

主框架1底部設(shè)有滾輪6。便于移動(dòng)主框架1。

主框架1底部設(shè)有連接塊7，連接塊7上設(shè)有可調(diào)節(jié)支架高度的調(diào)節(jié)支腳8，調(diào)節(jié)支腳8與連接塊7螺紋連接?？梢哉{(diào)節(jié)主框架1的高度。

使用時(shí)，通過在主橫梁上移動(dòng)Z向橫梁3，到預(yù)定位置時(shí)，將Z向橫梁3通過螺釘固定在主橫梁上，實(shí)現(xiàn)模塊X向的移動(dòng)；通過在Z向橫梁3上移動(dòng)Y向橫梁4，到預(yù)定位置時(shí)，將Y向橫梁4通過螺釘固定在Z向橫梁3上，實(shí)現(xiàn)模塊Z向的移動(dòng)；通過在Y向橫梁4上移動(dòng)安裝座5，到預(yù)定位置時(shí)，將安裝座5通過螺釘固定在Y向橫梁4上，實(shí)現(xiàn)模塊Y向的移動(dòng)。還可在主橫梁上設(shè)置其他需要驗(yàn)證的模塊。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊X、Y、Z三向的調(diào)節(jié)，可兼容各款車型，驗(yàn)證各款車輛的內(nèi)部空間，座椅位置及各個(gè)需要驗(yàn)證的安裝位置度，對(duì)新車型的前期研發(fā)提供實(shí)際性的匹配驗(yàn)證。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。