[實用新型]一種制動盤原坯澆注模具

有效

• 申請號: 201420538930.8
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204094051U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 白月龍;徐駿;湯孟歐;李獻清;李大普;李詩;劉振;劉旭華
• 申請（專利權）人: 湖南文昌科技有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/08
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所 43106
• 代理人: 朱成實

技術領域

本實用新型涉及制動盤，尤其是指一種制動盤原坯澆注模具。

背景技術

軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。城市軌道交通種類繁多，技術指標差異較大，世界各國評價標準不一，并無嚴格的分類。由于城市軌道交通在世界范圍內發展較快，地區、國家、城市的不同，服務對象的不同等，使城市軌道交通發展成為多種類型。尚無十分統一的分類標準，不同的分類方法，可以分出不同的結果。城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統、磁懸浮交通等等。制動系統是使行駛中車輛按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車等功能，制動盤上制動系統內的主要部件，一般制動盤上有圓孔，其作用是減輕重量和增加摩擦力。制動盤種類繁多，特點是壁薄，不同種類制動盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異。現有的制動盤大多采是用鋼、鐵、鑄鋼或鑄鐵制造，采用鋼鐵制動盤時，制動盤自重大，制作工藝復雜。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛用的制動盤原坯澆注模具。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種制動盤原坯澆注模具，它包括有它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主體，模具主體中心處設有下凹的環形模腔，環形模腔的內環為進料位，該進料位頂面與模具主體頂面平齊，進料位中心處設有進料孔，進料位底部側壁上設有若干條分流孔，分流孔一端與進料孔連通，另一端與環形模腔連通；上模的主體為環形，該環形的中心孔與進料位相配合，上模的主體環面上分布有n個補縮孔，其中，?1≤n≤8。

本方案的制動盤采用鋁基復合材料澆注成型，鋁水從進料孔注入，通過分流孔分流進入模腔內成型，當鋁基復材料在冷卻過程中發生收縮時，通過上模上的補縮孔將模腔自動補滿，原坯成型后再通過壓制加工成制動盤；本方案的結構簡單、使用效果好、使用壽命長，制作的原坯氣密性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的上模示意圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖１和附圖2，本實施例所述的制動盤原坯澆注模具包括有它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主體1，模具主體1中心處設有下凹的環形模腔2，環形模腔2的內環為進料位3，該進料位3頂面與模具主體1頂面平齊，進料位3中心處設有進料孔4，進料位3底部側壁上設有若干條分流孔5，分流孔5一端與進料孔4連通，另一端與環形模腔2連通；上模的主體為環形，該環形的中心孔6與進料位3相配合，上模的主體環面上分布有n個補縮孔7，其中，?1≤n≤8。澆注時，鋁水從進料孔注入，通過分流孔分流進入模腔內成型，當鋁基復材料在冷卻過程中發生收縮時，通過上模上的補縮孔將模腔自動補滿。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。