[實用新型]自潤滑齒輪

有效

• 申請號: 201420538754.8
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204083139U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王寶土
• 申請（專利權）人: 臺州斯曼機械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種傳動部件,更具體地說，它涉及一種傳動部件的自潤滑齒輪。

背景技術

齒輪是人們生活中常見的機械部件，通過相互嚙合傳動，齒輪的轉動離不開潤滑油，沒有足夠的潤滑，會對齒造成很大的損傷，降低齒輪的使用壽命，甚至會在齒輪的轉動過程中卡住，造成設備的損傷，因此齒輪在轉動時更需要潤滑油的幫助。目前，市場上的齒輪包括齒槽、內孔和輪體，齒槽與內孔之間設有油道，油道包括出油孔，在齒輪轉動時由于離心力的作用通過油道將潤滑油甩到齒槽中，對齒輪進行潤滑。這種齒輪在不轉時也會出油，造成潤滑油的浪費。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種在齒輪轉動時提供潤滑油且不轉時減少漏油的自潤滑齒輪。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，包括輪體、設置在輪體上的若干外齒牙以及設置在輪體中心的內孔，所述的任意相鄰兩個外齒牙之間形成齒槽，齒槽與內孔之間設有油道，油道與齒槽連通形成出油孔，輪體內設有儲油空腔，油道與儲油空腔連通形成進油孔，所述油道內設有用于打開或關閉油道的擋油板，擋油板一端與油道側壁鉸接且鉸接處設有卷簧，油道側壁設有卷簧空腔，卷簧位于卷簧空腔內，卷簧一端與擋油板固接，另一端與卷簧空腔側壁固接,所述卷簧處于自然狀態時，擋油板與油道密封連接。

較佳的，擋油板相對于與油道側壁鉸接的另一端為自由端，油道側壁設有滑槽，滑槽內滑移連接有滑塊，滑塊與滑槽底壁之間設有彈性部件，自由端與滑塊抵接。

較佳的，滑塊靠出油孔一側倒圓角。

較佳的，滑塊靠進油孔一側向油道突出形成支撐板，擋油板與支撐板抵接。

較佳的，滑槽包括限定槽，滑塊向限定槽內突出形成限定塊，限定塊與限定槽滑移連接。

較佳的，齒槽側壁涂有潤滑層。

本實用新型相對現有技術相比具有：油道內設有用于打開或關閉油道的擋油板，當齒輪不轉動時，擋油板將油道關閉，防止漏油，當齒輪轉動，潤滑油有離心力的作用，從而推動擋油板，加上擋油板自身的離心力作用使擋油板繞鉸接處轉動，油道打開，潤滑油可以到達齒槽。擋油板一端與油道側壁鉸接且鉸接處設有卷簧，卷簧位于油道側壁內，卷簧一端與擋油板固接，另一端與油道側壁固接,當齒輪從轉動到停止時，由于卷簧的作用使油道閉合，防止漏油。

附圖說明

圖1為油道封閉時齒輪結構示意圖；

圖2為圖1中A部放大圖；

圖3為擋油板結構示意圖；

圖4為圖3中B部放大圖；

圖5為有滑塊的油道封閉時齒輪結構示意圖；

圖6為圖5中C部放大圖；

圖7為油道打開時齒輪結構示意圖；

圖8為圖7中D部放大圖；

圖9為油道封閉時齒輪結構示意圖二；

圖10為圖9中E部放大圖。

附圖標記：1、輪體，11、儲油空腔，12、滑槽、121、限定槽，13、滑塊，131、限定塊，132、支撐板，14、彈簧，15、密封槽，2、齒槽，3、油道，31、出油口，32、進油口，4、內孔，5、擋油板，51、轉軸，52、卷簧，53、轉動孔。

具體實施方式

參照圖1至圖10對本實用新型自潤滑齒輪實施例做進一步說明。

一種自潤滑齒輪，包括齒槽2和內孔4，對齒輪進行潤滑時要將潤滑油加到齒槽2中，這可以通過齒槽2與內孔4之間設有的油道3，油道3連接儲油空腔11與齒槽2，儲油空腔11位于輪體1內，當齒輪轉動，儲油空腔11中的潤滑油就會通過進油口32進入油道3，再經過油道3從出油口31到達齒槽2。

參見圖1和圖2，油道3內設有用于打開或關閉油道3的擋油板5，當齒輪轉動時，潤滑油有離心力的作用，從而推動擋油板5，加上擋油板5自身的離心力作用使擋油板5繞鉸接處轉動，油道3打開，潤滑油可以到達齒槽2。如圖3和4所示，油道3間固接有轉軸51，擋油板5鉸接一端設有轉動孔53，轉軸51轉動連接于轉動孔53內，擋油板5一端與油道3側壁鉸接處設有卷簧52，卷簧52位于油道3側壁內，卷簧52一端與擋油板5固接，可以是通過卷簧52上的凸起與擋油板5上的卡槽卡接，卷簧52另一端與油道3側壁固接。這樣可以在齒輪不轉動時封閉油道3；在擋油板5轉動時，帶動卷簧52卷緊，在齒輪減速時，由于卷簧52卷緊后的彈力驅使，逐漸關閉油道3，齒輪停止，油道3就完全關閉。