[實用新型]離合器蓋體結構

有效

• 申請號: 201420538715.8
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204127151U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 高劉毅
• 申請（專利權）人: 高劉毅
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種離合器蓋體結構，屬于機械工程領域。

背景技術

機動車大部分利用離合器的作動來主動引擎運轉動力分離及接合，公知的離合器主要由引擎不停的轉動帶動皮帶，并由皮帶帶動一設于離合器的驅動軸轉動，驅使離合器蓋體內的掣動塊因離心力而甩開，借由掣動塊外側的摩擦板接觸離合器蓋體而旋轉作動。但公知的離合器蓋體內壁面大多為光滑面，當驅動軸所需的扭力大于離合器蓋體與摩擦板間的摩擦力時，或是摩擦板的摩擦阻力降低時，不但會造成摩擦板與離合器蓋體間形成打滑、空轉，且因滑動接觸而產生高溫，進而縮短了離合器的使用壽命，實在有待改進之處。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種離合器蓋體結構。

?本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型提供了一種離合器蓋體結構，包含一本體，本體具有一頂壁及一環設于該頂壁外緣的環壁，該頂壁呈錐狀且設一具有軸孔的孔座，軸孔內緣具有齒紋，軸孔周圍的頂壁設有數個通孔，環壁內側設有數個呈斜向且相間隔的凹槽，且兩兩凹槽間至少設有一散熱孔貫穿該環壁與外部形成連通。

各凹槽具有相間隔的一起始端及一終點端，起始端位于環壁相對頂壁的一端面上，終點端位于鄰近頂壁的位置，且凹槽的橫斷面呈凹弧狀。

?本實用新型的有益效果是:?可有效地降低溫度，進而提升其運轉效率，延長其使用壽命。

?附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的設計原理圖。

圖2是本實用新型與掣動塊的分解示意圖。

圖3是本實用新型實施剖視圖。

圖中??1.?本體?，2.?頂壁，3.?環壁，4.?軸孔，5.?孔座，6.?齒紋，7.?通孔?，8.?凹槽，9.?散熱孔，10.?起始端，11.?終點端?，12.?端面，13.?掣動塊，14.?摩擦板。

?具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種離合器蓋體結構，包含一本體1，具有一頂壁2及一環設于該頂壁2外緣的環壁3，該頂壁2呈錐狀且設一具有軸孔4的孔座5，軸孔4內緣具有齒紋6，用以供一離合器的驅動軸（圖中未顯示）組設并帶動其旋轉，軸孔4周圍的頂壁2設有數個通孔7，環壁3內側設有數個呈斜向且相間隔的凹槽8，且兩兩凹槽8間至少設有一散熱孔9貫穿該環壁3與外部形成連通。

各凹槽8具有相間隔的一起始端10及一終點端11，起始端10位于環壁3相對頂壁2的一端面12上，終點端11位于鄰近頂壁2的位置，且凹槽8的橫斷面呈凹弧狀。

實施時，將本實用新型裝設于離合器上，離合器的其它組件非本實用新型重點，在此就不贅述，當掣動塊13被帶動旋轉時，會因旋轉所產生的離心力而被甩出，使得掣動塊13外緣的摩擦板14與本體1環壁3內側形成接觸，當摩擦板14與環壁3內側形成接觸，當摩擦板14與環壁3內側接觸時，環壁3所設的數個凹槽8即對摩擦板14形成阻力，且摩擦板14因摩擦產生的細屑可由凹槽8引導自起始端10排出，而運轉所產生的高溫，借由環壁3所設的散熱孔9得到疏通，且頂壁2的各通孔7與各散熱孔9于運轉時形成對流，可有效地降低溫度，進而提升其運轉效率，延長其使用壽命。