[實(shí)用新型]一種汽車的燃油箱總成以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420538647.5
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204077363U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊威;漆杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車的燃油箱總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述燃油箱總成的汽車。

背景技術(shù)

燃油箱一般通過扎帶夾持固定在車身上，為了減小車身傳遞給燃油箱的振動，通常在燃油箱靠近車身的一側(cè)設(shè)置橡膠減振墊，橡膠減振墊緊貼車身造成燃油箱與車身間隙較小，為后期燃油箱上的管路布置造成不便，同時，橡膠減振塊在長期的使用過程中容易發(fā)生老化，彈性減小，導(dǎo)致燃油箱松動，連接可靠性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種汽車的燃油箱總成，可提高燃油箱總成連接的可靠性。本實(shí)用新型還提供了具有上述燃油箱總成的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種汽車的燃油箱總成，包括油箱本體和吊掛于所述油箱本體的扎帶，還包括連接部，所述油箱本體設(shè)有安裝邊緣，所述扎帶的兩端通過所述連接部與所述安裝邊緣固接，且所述連接部與所述汽車的車身固接。

優(yōu)選地，所述連接部包括第一臺肩和第二臺肩，所述連接部順次穿過所述油箱本體和所述扎帶，并通過所述第一臺肩將所述扎帶夾持固定于所述第一臺肩和所述油箱本體之間，通過所述第二臺肩將所述油箱本體夾持固定于所述第二臺肩與所述扎帶之間。

優(yōu)選地，所述連接部設(shè)有通孔，所述連接部通過所述通孔螺接于所述車身。

優(yōu)選地，所述油箱本體設(shè)有限位凹槽，所述扎帶設(shè)于所述限位凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述扎帶沿其長度方向的兩側(cè)緣均設(shè)有翻邊。

優(yōu)選地，所述扎帶設(shè)有多個，各所述扎帶沿所述車身的縱向分布。

一種汽車，包括汽車的燃油箱總成，所述燃油箱總成為上述任一項(xiàng)所述的燃油箱總成。

本實(shí)用新型取得的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種汽車的燃油箱總成，包括油箱本體和吊掛于所述油箱本體的扎帶，還包括連接部，所述油箱本體設(shè)有安裝邊緣，所述扎帶的兩端通過所述連接部與所述安裝邊緣固接，且所述連接部與所述車身固接。采用此技術(shù)方案，首先將油箱本體與扎帶通過連接部固接，然后通過連接部將兩者同時與車身固接，避免了現(xiàn)有技術(shù)中橡膠減振墊的使用，改善了由于橡膠減振墊老化導(dǎo)致的燃油箱總成與車身之間連接松動的現(xiàn)象，同時，即使扎帶發(fā)生斷裂，油箱本體還可通過連接部固接于與車身，提高了油箱本體與車身連接的可靠性。

本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的燃油箱總成，該燃油箱總成具有上述的技術(shù)效果，包含該燃油箱總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的燃油箱總成的軸測圖；

圖2圖1中的B向視圖；

圖3為圖2中的A-A視圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-燃油箱總成；1-油箱本體；11-安裝邊緣；12-限位凹槽；2-扎帶；21-翻邊；3-連接部；31-第一臺肩；32-第二臺肩；33-通孔。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。

結(jié)合圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車的燃油箱總成10，包括油箱本體1和吊掛于油箱本體1的扎帶2，還包括連接部3，油箱本體1設(shè)有安裝邊緣11，扎帶2的兩端通過連接部3與安裝邊緣11固接，且連接部3與汽車的車身固接。采用此技術(shù)方案，首先將油箱本體1與扎帶2通過連接部3固接，然后通過連接部3將兩者同時與車身固接，避免了現(xiàn)有技術(shù)中橡膠減振墊的使用，改善了由于橡膠減振墊老化導(dǎo)致的燃油箱總成10與車身之間連接松動的現(xiàn)象，同時，即使扎帶2發(fā)生斷裂，油箱本體1還可通過連接部3固接于與車身，提高了油箱本體1與車身連接的可靠性。

上述的技術(shù)方案中，連接部包括第一臺肩31和第二臺肩32，連接部3順次穿過油箱本體1和扎帶2，且通過第一臺肩31將扎帶2夾持固定于第一臺肩31和油箱本體1之間，通過第二臺肩32將油箱本體1夾持固定于第二臺肩32與扎帶2之間。具體地，安裝邊緣11上設(shè)有第一安裝孔，扎帶2上設(shè)有第二安裝孔，連接部3為T型結(jié)構(gòu)，連接部3的小端依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔，使得連接部3的大端與扎帶2抵靠，然后壓平小端使其與油箱本體1抵靠。此方案連接結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便。當(dāng)然，連接部3也可采用其他方案例如焊接、粘接等。

在連接部3與車身的連接結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選在連接部上設(shè)置通孔33，連接部3通過通孔33螺紋連接于車身，較采用焊接相比，可拆卸的連接方案更加方便油箱本體1和扎帶的維修和更換，且結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠。