[實用新型]一種燃油壓力過濾器

有效

• 申請號: 201420538201.2
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204093585U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 高立;羅娜;解樹超;范世寅
• 申請（專利權）人: 江西中船航海儀器有限公司;廣誠國際發展有限公司
• 主分類號: B04B5/00
• 分類號: B04B5/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種燃油壓力過濾器。

背景技術

目前，現有的燃油壓力過濾器普遍采用濾芯或濾網過濾方式來實現燃油的潔凈，濾油質量越高，則濾芯或濾網目數越大，容易導致濾芯的堵塞，而且燃油壓力過濾器一次性使用，不能重復使用，使用成本高，增加維護保養和更換工作。近年來，一些旋轉式凈油機得以使用，但常用電動機帶動旋轉。

實用新型內容

本實用新型其目的就在于提供一種燃油壓力過濾器，解決了傳統濾油器在工作運行過程中效率低、可重復利用率低、維護困難的問題，具有結構簡單、易于維護的特點，通過離心分離方式分離雜質，可以分離粒徑不小于5um的雜質，分離精度高，雜質被吸附到吸附紙殼上，吸附濾紙只需定期更換，可重復利用。

實現上述目的而采取的技術方案，包括底座，底座上設有進油通道、出油口，底座上端經卡箍連接外罩，所述外罩內設有中心軸，中心軸上端連接外罩，中心軸下端連接底座，中心軸外側設有轉軸，轉軸外側設有分離罩，分離罩外側設有轉子罩，轉子罩上端連接轉軸，轉子罩下端連接轉盤，轉盤內側連接轉軸下端；所述進油通道一端設有壓力閥，中心軸下端設有軸心孔、出油孔，軸心孔連接進油通道，中心軸與轉軸之間設有油腔間隙，油腔間隙與出油孔連接，轉軸上端設有上出油孔，所述分離罩側壁上設有均壓柵，分離罩與轉子罩之間設有油腔，轉盤內設有集油腔，集油腔底部設有噴嘴，轉子罩內側設有吸附紙殼。

與現有技術相比本實用新型具有以下優點。

?由于利用了油壓為動力，通過油料噴射產生反作用力，推動轉盤和轉子罩轉動，無需外加電機驅動，結構簡單，易于維護，通過離心分離方式分離雜質，可以分離粒徑不小于5um的雜質，分離精度高，雜質被吸附到吸附紙殼上，吸附濾紙只需定期更換，可重復利用，有效地解決了傳統濾油器在工作運行過程中效率低，可重復利用率低，維護困難等缺點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本裝置結構示意圖；

圖2為圖1中A向局部示意圖；

圖3為本裝置中分離罩結構示意圖；

圖4為本裝置中轉子罩結構示意圖：

圖5為本裝置中轉子罩俯視結構示意圖：

圖6為本裝置中轉盤結構示意圖；

圖7為本裝置中轉盤結構立體示意圖。

具體實施方式

????本裝置包括底座10，底座10上設有進油通道Ⅰ、出油口Ⅷ，底座10上端經卡箍9連接外罩1，如圖1、圖2所示，所述外罩1內設有中心軸5，中心軸5上端連接外罩1，中心軸5下端連接底座10，中心軸5外側設有轉軸3，轉軸3外側設有分離罩6，分離罩6外側設有轉子罩2，轉子罩2上端連接轉軸3，轉子罩2下端連接轉盤7，轉盤7內側連接轉軸3下端；所述進油通道Ⅰ一端設有壓力閥11，中心軸5下端設有軸心孔Ⅱ、出油孔Ⅲ，軸心孔Ⅱ連接進油通道Ⅰ，中心軸5與轉軸3之間設有油腔間隙Ⅳ，油腔間隙Ⅳ與出油孔Ⅲ連接，轉軸3上端設有上出油孔Ⅴ，所述分離罩6側壁上設有均壓柵12，分離罩6與轉子罩2之間設有油腔Ⅵ，轉盤7內設有集油腔Ⅶ，集油腔Ⅶ底部設有噴嘴8，轉子罩2內側設有吸附紙殼4。

????所述均壓柵12包括均勻分布的600個φ2~φ3小孔，如圖2、圖3所示。

所述轉盤7底部呈對稱螺旋狀，底部端面安裝兩個對稱的噴嘴8，噴嘴8安裝面傾斜度為4°~6°，兩個噴嘴8油流噴射方向均為順時針，如圖6、圖7所示。

實施例

???本裝置包括外罩1、轉子罩2、轉軸3、吸附紙殼4、中心軸5、分離罩6、轉盤7、噴嘴8、卡箍9、底座10、壓力閥11，具有一定油壓的燃油經過進油通道進入由轉子罩2和轉盤7形成的油腔Ⅵ和集油腔Ⅶ，當容腔中的油壓達到一定壓力時，油由噴嘴8噴射出去，而產生的反作用力帶動轉子罩2和轉盤7轉動，轉速達到一定值時，燃油中的機械雜質等就會在離心力的作用下，被甩到緊貼轉子罩2內壁的吸附紙殼4上，清潔后的燃油從噴嘴8流出，如圖1、圖2所示。

????轉子罩2和轉盤7中間設有分離罩6，分離罩6壁上設有均壓柵12；均壓柵12上均勻分布600個φ2~φ3小孔，如圖2、圖3所示，進入均壓分流柵的油穩定、分布均勻。

????底座10上設有進油通道Ⅰ、出油口Ⅷ和壓力閥11，壓力閥11安裝在底座10內部，當油壓達到壓力閥開啟壓力時，壓力閥開啟，燃油進入轉子罩2內。

????轉盤7底部呈對稱螺旋狀，并在底部端面安裝兩個對稱的噴嘴8，噴嘴8安裝面傾斜度為4°~6°，兩個噴嘴油流噴射方向均為順時針。