[實用新型]一種齒輪

有效

• 申請號: 201420538023.3
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204083136U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王寶土
• 申請（專利權）人: 臺州斯曼機械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動部件的技術領域，更具體的說，它涉及一種齒輪。

背景技術

齒輪，輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。

傳統的齒輪一般固定在中心軸上傳遞動力，齒輪和齒輪之間的傳遞運動或者動力是依靠齒的嚙合傳遞扭矩，或者通過與其它齒狀機械零件傳動，可實現改變轉速和扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能，由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平直接影響到工業產品的質量。

在齒輪的傳動過程中，承受載荷，會受到周期性脈沖應力，時間久了齒輪會因無法承受傳動載荷而斷裂，而且在沖擊載荷或者重載下，齒輪易發生變形，由于齒輪之間是硬性嚙合的，這樣在齒輪傳動的過程中由于應力的沖擊會導致齒輪震動而損傷齒輪，并且齒輪在高速傳動的過程中非常容易發熱，會導致齒輪的壽命減短，經常需要冷卻油進行冷卻，而且其間嚙合時的噪音也非常大，因此需要提出一個方案來解決這個問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種穩定性好、抗震性能高、散熱性好且能降噪的齒輪。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種齒輪，包括輪齒、輪轂和貫穿輪轂的軸孔，所述輪轂包括依次連接的第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層，所述第二輪轂層和輪齒一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層以第二輪轂層為對稱軸對稱分布在第二輪轂層兩側，所述第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層均一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層均設置有蜂窩結構。

作為優選,?所述蜂窩結構包括多個蜂窩槽，多個所述蜂窩槽以軸孔為中心呈均勻分布。

作為優選，所述蜂窩槽填充有泡沫鋁填充物。

作為優選，所述第一輪轂層和第三輪轂層均設有環形凹槽。

作為優選，所述第二輪轂層設有多個油孔，所述油孔貫穿輪齒和第二輪轂層。

作為優選，所述軸孔設有鍵槽。

本實用新型相比現有技術具有下述優點：該齒輪的輪轂分為三層，其中外側的第一輪轂層和第三輪轂層的內部結構呈蜂窩狀且連接在第二輪轂層的兩側，這樣可以使得齒輪在傳動過程中承受的應力均勻分布在該結構中，該結構中每個蜂窩槽分散承擔該應力，使得該齒輪受力均勻，達到了抗震的效果，且不容易損壞，有效減小了齒輪在傳動過程中由震動帶來的磨損，延長了齒輪的使用壽命，并且在蜂窩槽內填充有泡沫鋁填充物，這樣可以有效降低機械傳動所產生的噪音，所述第一輪轂層和第三輪轂層還設有環形凹槽，該環形凹槽用于在齒輪在侵油冷卻過程中提供更多的接觸面和冷卻油接觸，更好的降溫，并且在第二輪轂層和輪齒貫穿有油孔，冷卻油通過油孔更多的和齒輪接觸，使得齒輪傳動過程中更好的冷卻降溫，并且起到潤滑的作用，保護了輪齒，在齒輪中心的軸孔設有鍵槽，可以使齒輪和中心軸更好的安裝配合。

附圖說明

圖1為本實用新型一種齒輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種齒輪的正視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型一種齒輪的側視圖；

圖5為圖4的B-B剖視圖。

圖中：1、輪齒；2、輪轂；3、蜂窩槽；4、軸孔；5、鍵槽；6、環形凹槽；7、第一輪轂層；8、第二輪轂層；9、第三輪轂層；10、油孔。

具體實施方式

參照圖1至圖5對本實用新型一種齒輪實施例做進一步說明。

一種齒輪，包括輪轂2和輪齒1，輪轂2分為第一輪轂層7、第二輪轂層8和第三輪轂層9，如圖5所示，第二輪轂層8和輪齒1一體成型，如圖3所示，第一輪轂層7和第三輪轂層8分布在第二輪轂層8兩側一體成型，如圖1所示，第一輪轂層7和第三輪轂層9由多個蜂窩槽3形成蜂窩結構，蜂窩槽3內填充有泡沫鋁材料，如圖2所示，在第一輪轂層7和第三輪轂層9上還設有環形凹槽6，如圖3所示，在第二輪轂層8還設有油孔10，該油孔10貫穿第二輪轂層8和輪齒1，所述輪轂2上的軸孔4還設有鍵槽5。