[實用新型]一種地鐵用橡膠墊板

有效

• 申請號: 201420538019.7
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204199121U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 李誠鈺;張少兵;劉俊峰;袁大衛;周算術
• 申請（專利權）人: 李誠鈺
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

技術領域

本實用新型涉及地鐵運輸領域，具體涉及一種地鐵用橡膠墊板。

背景技術

近年來，我國地鐵項目建設步伐較快，全國近一半省份的省會城市及直轄市等地區，都有地鐵建設項目。以西安為例，西安市共規劃了15條地鐵線路，全長550公里，現已經通車的有2號線和1號線。在地鐵建設中，鐵軌用橡膠墊板的使用必不可少，地鐵運行由于速度較快，但是要求比較平穩，噪音小。橡膠墊板作用于軌道鐵軌與地下枕木之間，用以消除地鐵運行時所產生的強烈震動，從而使列車運行比較平穩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵用橡膠墊板，其可有效消除地鐵運行時所產生的強烈震動，從而使列車運行比較平穩。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案進行實施:

一種地鐵用橡膠墊板，其特征在于：包括由混煉膠制得橡膠墊板本體，橡膠墊板本體的第一板面設置成槽型，第一板面上設置有排列狀布置的第一淺槽，第一淺槽沿第一板面的板寬范圍開設且在沿第一板面的板長方向間隔設置，橡膠墊板本體的第二板面上設置有排列狀布置的第二淺槽，第一、二淺槽的槽長方向一致且第一、二淺槽呈間隔交錯布置。

詳細的技術方案為:

第一板面設置成槽型的槽深與第一淺槽的槽深一致。第一、二淺槽的槽深均為3mm，第一淺槽的槽寬為4.8mm，第二淺槽的槽寬為5mm，第一淺槽之間的間距為13.5mm，第二淺槽之間的間距為11.25mm。

本實用新型的有益效果為:上述橡膠墊板的拉伸強度、扯斷伸長率、定伸應力、硬度、恒定壓縮永久變形、熱空氣老化、拉伸強度、扯斷伸長率、阿克隆磨耗、脆性溫度等性能優異，該橡膠墊板用于軌道鐵軌與地下枕木之間，可以有效消除地鐵運行時所產生的強烈震動，從而使列車運行比較平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1的前視圖；

圖4為本實用新型的制備流程圖；

圖5-1、5-2、5-3、5-4為混煉膠的檢測結果。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行具體說明。應當理解，以下文字僅僅用以描述本實用新型的一種或幾種具體的實施方式，并不對本實用新型具體請求的保護范圍進行嚴格限定。

本實用新型采取的技術方案如圖1、2、3所示，一種地鐵用橡膠墊板，包括由混煉膠制得橡膠墊板本體10，橡膠墊板本體10的第一板面設置成槽型，第一板面上設置有排列狀布置的第一淺槽11，第一淺槽11沿第一板面的板寬范圍開設且在沿第一板面的板長方向間隔設置，橡膠墊板本體10的第二板面上設置有排列狀布置的第二淺槽12，第一、二淺槽的槽長方向一致且第一、二淺槽呈間隔交錯布置。制造橡膠墊板的原料混煉膠的具體組成為天然橡膠、順丁橡膠、丁苯及抗老化劑、炭黑、油等輔料，其性能如圖5-1、5-2、5-3、5-4所示。采用混煉膠制備橡膠墊板的具體步驟為：橡膠密練、橡膠開練、橡膠預成型、模壓成型、半成品處理以及檢測、包裝，具體如圖4所示。本實用新型通過原料的改進和調整，降低成本的同時提高產品的耐久度和使用壽命，同時，采用模壓工藝生產，高效率生產的同時保證了產品質量的穩定，另外，產品損壞時狀態較好，成連接狀態，不會對地鐵運行帶來短暫危險，及時更換即可。

詳細的技術方案為:第一板面設置成槽型的槽深與第一淺槽11的槽深一致。第一、二淺槽的槽深均為3mm，第一淺槽11的槽寬為4.8mm，第二淺槽12的槽寬為5mm，第一淺槽11之間的間距為13.5mm，第二淺槽12之間的間距為11.25mm。

上述橡膠墊板的拉伸強度、扯斷伸長率、定伸應力、硬度、恒定壓縮永久變形、熱空氣老化、拉伸強度、扯斷伸長率、阿克隆磨耗、脆性溫度等性能優異，該橡膠墊板用于軌道鐵軌與地下枕木之間，可以有效消除地鐵運行時所產生的強烈震動，從而使列車運行比較平穩。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在獲知本實用新型中記載內容后，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對其作出若干同等變換和替代，這些同等變換和替代也應視為屬于本實用新型的保護范圍。