[實用新型]一種加強型輪胎螺母

有效

• 申請號: 201420537714.1
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204175763U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 張國偉
• 申請（專利權）人: 泉州力泰汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16B39/24
• 分類號: F16B39/24
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 盧清華

技術領域

本實用新型涉及一種與螺栓相配合的螺母，特別涉及一種用于汽車輪胎螺栓上的輪胎螺母。

背景技術

目前，公知為了防止輪胎螺母與汽車輪轂上的螺栓相緊合時螺母易刮傷汽車輪轂表面的問題，市面出現了一種組合式螺母，其包括螺母和活動墊圈，活動墊圈的軸向一端與螺母的軸向一端活動套接并鉚合在一起，且活動墊圈與螺母可相對旋轉，通過此活動墊圈使螺母在旋轉時螺母與汽車輪轂表面不接觸而不會刮傷汽車輪轂。然而，此種組合式螺母，普遍存在著螺母與活動墊圈的接觸面積較小，使螺母的承受力較小，從而造成螺母易松動和脫落或螺桿易被擰斷的問題，其具體結構如2009年12月02日申請的一種螺母(申請號200920264486.4)，通過該實用新型專利可得知，以螺母與活動墊圈相鉚合的一端為鉚合端，該活動墊圈的鉚合端設有向螺母方向延伸的第一連接段，該第一連接段依次具有其外徑與活動墊圈的外徑相同的中空第一柱狀段和向螺母方向漸縮的第一喇叭段，螺母的鉚合端具有設有向活動墊圈方向延伸的第二連接段，該第二連接段依次具有向活動墊圈方向漸擴的第二喇叭段和其外徑與第二喇叭段的最大外徑相同的第二柱狀段，第二柱狀段的外徑與第一喇叭段的最小外徑相同，該第二連接段套入第一連接段內，且第一喇叭段相適配地貼設在第一喇叭段外，實現活動墊圈與螺母的鉚合。此種活動墊圈與螺母的鉚合方式使螺母與活動墊圈的接觸面處的外徑與螺母第二柱狀段的外徑相同，而活動墊圈的第一柱狀段的外徑較螺母第二柱狀段的外徑大，這就造成活動墊圈與螺母的相接觸部位的外徑無法與組合式輪胎螺母最大外徑的部位(即活動墊圈的第一柱狀段部位)相同，接觸面積較小，整體設計較為不合理。

有鑒于此，本發明人對組合式輪胎螺母所存在的問題進行深入研究，遂由本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種加強型輪胎螺母，以解決現有技術中螺母的承受力小而造成螺母易發生松動和脫落或螺桿易被擰斷的問題。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種加強型輪胎螺母，包括螺母和活動墊圈，活動墊圈的軸向一端與螺母的軸向一端活動鉚合在一起，且活動墊圈與螺母可相對旋轉，以螺母與活動墊圈相鉚合的一端為下端，該螺母的下端端部延伸設有由上而下漸擴的喇叭段，此喇叭段的下端端面上延伸設有其外徑與喇叭段下端端面外徑相同的柱狀段；上述柱狀段的下端端面上延伸設有縮徑柱環，上述縮徑柱環的內側面下部呈由上而下向外漸擴的傾斜面，上述活動墊圈的內孔具有由上而下分布的上縮徑孔段、喇叭孔段和下擴徑孔段，上述喇叭孔段的上端端部孔徑與上述上縮徑孔段孔徑相同，上述喇叭孔段的下端端部孔徑與上述下擴徑孔段孔徑相同，上述柱狀段的下端端部與上述活動墊圈的上端端面相疊重合，且上述縮徑柱環伸入上述活動墊圈內，上述縮徑柱環與上述活動墊圈的上縮徑孔段和喇叭孔段相貼鉚合在一起。

上述活動墊圈的外徑為48cm，上述上縮徑孔段的孔徑為30cm，上述下擴徑孔段的孔徑為33cm。

采用上述技術方案后，本實用新型的一種加強型輪胎螺母，由于螺母柱狀段上的縮徑柱環與活動墊圈的內側壁鉚合在一起，使螺母與活動墊圈采用內鉚合的方式，利用此內鉚合方式使螺母與活動墊圈鉚合后螺母的柱狀段與活動墊圈完全重合接觸，使螺母與活動墊圈的接觸部位處的外徑與活動墊圈的外徑相同，這樣在活動墊圈外徑相同的前提下，本新型的螺母與活動墊圈的接觸部位處的外徑比傳統的螺母與活動墊圈的接觸部位處的外徑大，大大增大了螺母與活動墊圈的接觸面積，提高了螺母的承受力，避免了傳統螺母的承受力小而造成螺母易松動和脫落或螺桿易被擰斷的問題，整體設計上較為合理。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部剖面示意圖；

圖2為本實用新型的立體分解示意圖。

圖中：

螺母??????1???喇叭段??????11

柱狀段????12??縮徑柱環????13

活動墊圈??2???上縮徑孔段??21

喇叭孔段??22??下擴徑孔段??23

具體實施方式