[實用新型]翻車機阻車裝置

有效

• 申請號: 201420537087.1
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204110967U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 周海榮;童鵬飛
• 申請（專利權）人: 白銀有色集團股份有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 孫惠娜

技術領域

本實用新型屬于礦山翻車機輔助設備技術領域，具體涉及一種能實現自動打開阻車器的翻車機阻車裝置。

技術背景

礦石翻車機是礦山出礦設備的核心部分，直接牽扯到了生產量。目前，礦石翻車機使用礦石翻車機專用機械打開阻車裝置，但是這種機械的費用比較高、機械設計比較復雜，使用費和維修費都比較高，同時需要專門的人員來操作，增加了操作成本。人員在操作時存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題為了減少操作人員的勞動強度、降低維修費用、減少維修時間而提供一種翻車機阻車裝置。

為解決本實用新型的技術問題采用如下技術方案：

一種翻車機阻車裝置，包括設置在軌道之間的固定拔叉板，所述固定拔叉板的中部設置拔叉桿，所述拔叉桿與主軸拔叉桿適配，所述主軸拔叉桿設置在主軸的一端，所述主軸通過連桿機構與軌道兩側的阻車器連接，所述主軸拔叉桿與連桿機構之間的主軸上連接第一拉伸彈簧，所述連桿機構后方的主軸兩側分別設置第二拉伸彈簧，所述第二拉伸彈簧與阻車器連接，所述主軸的另一端設置壓腳拔叉機構，所述壓腳拔叉機構兩端設置壓腳，兩個所述壓腳分別與兩軌道連接。

本實用新型借助翻車機的旋轉力，使得主軸上的主軸拔叉桿拔叉碰到軌道之間的撥叉桿，然后使與主軸垂直的拉伸彈簧伸長，帶動主軸旋轉，自動打開阻車器。然后采用后車的車輪的壓力通過壓腳撥叉機構帶動主軸向后移動來關閉前車的阻車器，不用借助外部機械就能實現翻車機阻車的功能。使用新型翻車阻車裝置器結構簡單、易于拆卸、維修量小、動作靈活、可靠的翻籠阻車器保證礦車進入翻籠時安全，高效運行，也大大減少了操作業人員的勞動強度，提高了出礦工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型連桿機構示意圖；

圖3為本實用新型壓腳撥叉機構示意圖；

圖4為本實用新型阻車器安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種翻車機阻車裝置，包括固定拔叉板2，將1個M48的螺母作為固定螺母5固定焊接在固定拔叉板2上，拔叉板2為120×80mm的20mm厚的鋼板，固定拔叉板2焊接在連接翻車機與補差器的兩鐵道1之間。在固定拔叉板2的中部通過固定螺母5安裝拔叉桿4。拔叉桿4上安裝另一個M48調節螺母3，便于調節撥叉桿4與主軸撥叉桿14的距離。拔叉桿4與主軸拔叉桿14適配，主軸拔叉桿14設置在主軸10的一端，主軸10通過連桿機構7與軌道1兩側的阻車器8連接，主軸拔叉桿14與連桿機構7之間的主軸10上連接第一拉伸彈簧6，連桿機構7后方的主軸10兩側分別設置第二拉伸彈簧9，第二拉伸彈簧9的一端焊接在主軸10上，另一端與阻車器8的固定拉桿用四個M30的螺母相連接。主軸10的另一端安裝壓腳拔叉機構13，壓腳拔叉機構13兩端分別安裝壓腳11，壓腳11用長50mmφ30mm的銷子與軌道1連接。?

本實用新型工作時，翻車機在旋轉時（電機—減速箱提供驅使力）借助翻車機的旋轉力，當翻車機內主軸10上的撥叉桿14碰到連道1之間的撥叉桿4時，撥叉桿4給主軸10一個與翻車機旋轉方向相反的旋轉力，使主軸10旋轉，主軸10帶動連桿機構7打開翻車機內的阻車器8。當第二輛礦車在推車機作用下，進入翻車機時，礦車的車輪壓到壓腳11，壓腳11帶動壓腳拔叉機構13撥動主軸10向后移動，使主軸10上的主軸拔叉桿14與連道1上的撥叉桿4分離，主軸10同時帶動拉伸彈簧9拉伸。同時主軸10受到拉簧6作用的徑向力，使主軸10產生旋轉，通過連桿機構7使翻車機內的阻車器8關閉。在關閉阻車器8的同時，拉伸彈簧9（恢復自由狀態）帶動主軸10復位。實現了實現自動打開阻車器的功能，這樣大大減少了出礦作業人員的勞動強度，確保了操作人員安全，達到了礦山低維修費，低維修率，高使用效率的目的。