[實(shí)用新型]一種擠壓機(jī)后梁油缸交叉式排列結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420536714.X
• 申請(qǐng)日: 2014-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN204171096U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐波;唐燕林;孫曉杰;顧春虎;宋星星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市威特機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21C23/21
• 分類號(hào): B21C23/21
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及擠壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種擠壓機(jī)后梁油缸交叉式排列結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，擠壓機(jī)后梁油缸采用的是在后梁的中部成型油缸通孔，將推料油缸插套在油缸通孔中，推料油缸的推桿伸出后梁并固定在動(dòng)梁上，動(dòng)梁是安裝在后梁上固定有的多個(gè)支撐桿上，其采用一個(gè)推料油缸，其需要大動(dòng)力油缸，成本高，同時(shí)，其動(dòng)梁是安裝在后梁上固定有的多個(gè)支撐桿上，支撐桿的另一端并不固定，這樣就使得支撐桿的中心軸線并不水平，容易影響動(dòng)梁上的擠壓軸的推料效果。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種擠壓機(jī)后梁油缸交叉式排列結(jié)構(gòu)，它采用兩個(gè)推料油缸推料，其降低成本，保證足夠的推力，而且其在預(yù)緊力套筒上直接固定滑軌，保證動(dòng)梁沿著滑軌滑動(dòng)時(shí)，擠壓軸的水平狀態(tài)與水平面相平，保證擠壓軸的推料效果。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的方案是：

一種擠壓機(jī)后梁油缸交叉式排列結(jié)構(gòu)，包括后梁和拉桿，拉桿插套在后梁的通孔中，拉桿的后端伸出后梁的后端面的部分固定有拉桿螺母，拉桿的中部插套有預(yù)緊力套筒，所述后梁的中部具有油缸通孔，油缸通孔的前后兩側(cè)壁上分別鉸接有推動(dòng)油缸，推動(dòng)油缸的推桿的頂部鉸接在動(dòng)梁上，動(dòng)梁的前側(cè)壁和后側(cè)壁具有滑槽，預(yù)緊力套筒的側(cè)壁上具有的滑軌插套在滑槽中，兩個(gè)推動(dòng)油缸交叉設(shè)置。

所述油缸通孔的前側(cè)壁和后側(cè)壁上均固定有連接塊，推動(dòng)油缸的缸體尾部鉸接在連接塊上，前側(cè)壁和后側(cè)壁上的連接塊不在同一水平面上。

所述動(dòng)梁的右壁面上的前部和后部上固定有鉸接塊，兩個(gè)鉸接塊與連接塊相對(duì)應(yīng)，推動(dòng)油缸的推桿的頂部鉸接在其對(duì)應(yīng)的鉸接塊上。

所述油缸通孔為矩形孔。

所述滑軌的截面為矩形面。

所述動(dòng)梁的滑槽中插套并固定有耐磨套，耐磨套的外壁固定在滑槽的內(nèi)壁上，滑軌插套在耐磨套上。

本實(shí)用新型的突出效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，它采用兩個(gè)推料油缸推料，其降低成本，保證足夠的推力，而且其在預(yù)緊力套筒上直接固定滑軌，保證動(dòng)梁沿著滑軌滑動(dòng)時(shí)，擠壓軸的水平狀態(tài)與水平面相平，保證擠壓軸的推料效果。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的換角度局部剖視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見如圖1至圖2所示，一種擠壓機(jī)后梁油缸交叉式排列結(jié)構(gòu)，包括后梁1和拉桿2，拉桿2插套在后梁1的通孔中，拉桿2的后端伸出后梁2的后端面的部分固定有拉桿螺母4，拉桿2的中部插套有預(yù)緊力套筒3，所述后梁1的中部具有油缸通孔12，油缸通孔12的前后兩側(cè)壁上分別鉸接有推動(dòng)油缸5，推動(dòng)油缸5的推桿的頂部鉸接在動(dòng)梁6上，動(dòng)梁6的前側(cè)壁和后側(cè)壁具有滑槽61，預(yù)緊力套筒3的側(cè)壁上具有的滑軌31插套在滑槽61中，兩個(gè)推動(dòng)油缸5交叉設(shè)置，動(dòng)梁6的左端面固定有擠壓軸。

進(jìn)一步的說，所述油缸通孔12的前側(cè)壁和后側(cè)壁上均固定有連接塊7，推動(dòng)油缸5的缸體尾部鉸接在連接塊7上，前側(cè)壁和后側(cè)壁上的連接塊7不在同一水平面上。

進(jìn)一步的說，所述動(dòng)梁6的右壁面上的前部和后部上固定有鉸接塊8，兩個(gè)鉸接塊8與連接塊7相對(duì)應(yīng)，推動(dòng)油缸5的推桿的頂部鉸接在其對(duì)應(yīng)的鉸接塊8上。

進(jìn)一步的說，所述油缸通孔12為矩形孔。

進(jìn)一步的說，所述滑軌31的截面為矩形面。

進(jìn)一步的說，所述動(dòng)梁6的滑槽61中插套并固定有耐磨套9，耐磨套9的外壁固定在滑槽61的內(nèi)壁上，滑軌31插套在耐磨套9上。

工作原理：通過推動(dòng)油缸5的推桿進(jìn)行推動(dòng)，從而使得動(dòng)梁6沿著滑軌31進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)梁6的前后移動(dòng)，其中，其采用兩個(gè)推動(dòng)油缸5，其使得每個(gè)推動(dòng)油缸5的推力可以減小，這樣就可以選擇小推力的油缸，降低油缸的成本，降低整體的成本。

而且，其油缸通孔12的前側(cè)壁和后側(cè)壁上均固定有連接塊7，推動(dòng)油缸5的缸體尾部鉸接在連接塊7上，前側(cè)壁和后側(cè)壁上的連接塊7不在同一水平面上；動(dòng)梁6的右壁面上的前部和后部上固定有鉸接塊8，兩個(gè)鉸接塊8與連接塊7相對(duì)應(yīng)，推動(dòng)油缸5的推桿的頂部鉸接在其對(duì)應(yīng)的鉸接塊8上，采用兩個(gè)交叉方式設(shè)置的推動(dòng)油缸5，可以使得其推力更加均勻，使得動(dòng)梁6受力均勻，不容易產(chǎn)生變形。